El 'Global Supply Chain Pressure Index' de la Fed de Nueva York constata con números la creciente presión que viven las cadenas de suministro internacionales por la crisis bélica en Oriente Medio.
En concreto, este indicador ha alcanzado este pasado mes de marzo su valor más alto desde enero de 2023, cuando las tensiones generadas un año antes por la invasión rusa de Ucrania ya precían ir disipándose o, al menos, asumiéndose en el ámbito logístico, una vez adaptado el sector a la nueva realidad internacional.
Sin embargo, ahora este índice compuesto, puesto en marcha para medir los efectos logísticos de la pandemia de covid-19, suma cuatro meses seguidos al alza, entre diciembre del año pasado y este mes de enero, tras caer de manera consecutiva de agosto a noviembre de 2025 y registrar una primera mitad de año plana.
Culpable: Guerra en Oriente Medio
Como en el caso de Ucrania, y antes con la pandemia, ahora son las hostilidades en Oriente Medio, entre Israel, los Estados Unidos e Irán, las que están estresando a las cadenas de suministro desde diferentes ámbitos.
El más evidente de todos ellos es el estrangulamiento en el suministro de combustibles, pero también se empieza a sentir ya en los tráficos de fertilizantes, cruciales para la producción agraria mundial.
En este contexto, los precios de ambos productos suben mientras se reduce su disponibilidad inmediata.
De igual modo, otros efectos se perciben en los fletes del transporte marítimo para repercutir los incrementos de los precios de los carburantes, en la carga área, muy afectada en los hubs clave de Oriente Medio, y también en el transporte por carretera, pese a las medidas correctoras introducidas en muchos países europeos.
