Cadena de Suministro ha celebrado este lunes, 5 de octubre, la tercera edición del Summit del Frío en Logística y Transporte, en el Hotel Ilunion Pío XII de Madrid. La convocatoria, organizada en la víspera de Fruit Attraction, ha reunido a representantes de la Administración, puertos, cargadores, operadores y empresas de transporte alrededor de los retos de las cadenas de suministro a temperatura controlada.
Con el frío como eje común, el encuentro ha conectado tres ámbitos que condicionan la actividad del sector: los cambios del comercio internacional, la evolución de los costes del transporte por carretera y las posibilidades de la intermodalidad. Un enfoque transversal para abordar una operativa en la que tiempo, temperatura y rentabilidad están estrechamente relacionados.
Comercio exterior y conexiones portuarias
La apertura de los contenidos ha correspondido a Nerea Rodríguez Entremonzaga, directora general del Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de la AEAT, con una intervención dedicada a los cambios y retos de la nueva aduana europea para el comercio exterior. El marco aduanero resulta especialmente relevante para los perecederos, cuya comercialización depende también de la agilidad de los trámites y controles fronterizos.
Aduanas, puertos, importadores y transporte aéreo aportan su visión del comercio exterior.
La primera mesa, “Aranceles bajo cero: cuando la geopolítica entra en la cadena de frío”, ha incorporado las perspectivas de aduanas, puertos, importación y transporte aéreo. Coordinada por Mari Carmen Masegosa, de Masegosa Dual Comex, ha contado con Nerea Rodríguez; Cristina Rodríguez, jefa de Contenedores y Cargadores de la Autoridad Portuaria de Valencia; José Manuel Galiano, director de Logística de Unicafresh, y Enrique Vargas, consejero delegado de Saasa.
Los aranceles, la reconfiguración de los flujos comerciales, la conectividad y las alternativas para mantener el suministro de productos perecederos han conformado los ejes de este bloque.
El programa ha incluido una entrevista en directo con Alberto Santana, presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva, sobre el papel del enclave en las cadenas hortofrutícolas, el tráfico ro-ro, la ZAL y el Hub del Frío. Santana ha situado la ZAL de Punta del Sebo entre los principales proyectos del puerto para poner suelo a disposición de operadores logísticos e industrias e impulsar nuevas actividades.
Energía, descarbonización y gestión de flotas centran el bloque de transporte por carretera.
La factura del transporte y la alternativa ferroviaria
La segunda mesa, “La factura del frío: cuánto cuesta transportar productos refrigerados por Europa”, ha trasladado el análisis a la competitividad de la carretera. Víctor Esteban, secretario general de Fundación Corell, ha coordinado un bloque con Rafael Muñoz, director de Transporte de DHL Supply Chain; Inés Cardenal Gortázar, directora de Comunicación y Legal de AICE, y Santiago Blanco, de Webfleet.
El coste de la energía, las exigencias de descarbonización y las herramientas para optimizar la gestión de flotas han articulado este apartado. La composición de la mesa ha permitido conectar la operativa del transportista y del operador logístico con las opciones energéticas y la tecnología aplicada al control de consumos, rutas y temperatura.
La alternativa intermodal plantea exigencias de frecuencia, puntualidad y continuidad del frío.
La tercera mesa, “El frío se sube al tren: ¿es viable la alternativa intermodal?”, ha abordado las condiciones necesarias para trasladar tráficos refrigerados al ferrocarril. Coordinada por Javier Jaso, responsable de Transporte de AECOC, ha reunido a José Antonio Sebastián Ruiz, comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico; Ángel Casado, de VIIA; Vanessa Moreno, de Mercasa, y Juan Carlos Fernández Vila, director general de GTO.
Las frecuencias, la fiabilidad de los servicios, los tiempos de tránsito y la conexión de las terminales con los centros de producción y distribución han definido el marco de este debate, junto con la continuidad de la temperatura durante todo el recorrido. La mesa ha vinculado así las infraestructuras y la oferta ferroviaria con las necesidades de los mercados alimentarios y del transporte frigorífico.
Con esta tercera edición, el Summit ha dado continuidad a su vocación de encuentro transversal, acercando las distintas perspectivas de una cadena en la que las decisiones aduaneras, energéticas, tecnológicas y de transporte repercuten sobre un mismo objetivo: llevar el producto a destino a tiempo y en las condiciones adecuadas.
