La Confederación Empresarial Valenciana (CEV) ha subrayado la necesidad de inversión en infraestructuras que el sector logístico valenciano tiene para llegar a ser más competitivo, y de este modo, no soportar los sobrecostes de precios, en algunos casos de hasta un 25% más, que les hacen perder competitividad respecto a otras empresas nacionales.
En concreto, el presidente de la CEV, Salvador Navarro se ha referido al hecho de cuando marcas automovilísticas, como el caso de Opel, realizan el pliego de condiciones para el suministro logístico de un determinado modelo de coche. En estos casos, “las empresas valencianas, van a ese pliego alrededor de un 25% más caras por la necesidad de bajar desde Aragón a Valencia vía Tarragona o Madrid, en lugar de en línea recta, como sería por Teruel”.
Navarro, en declaraciones a cadenadesuministro.es, se ha referido a la línea Zaragoza-Teruel-Valencia, una infraestructura a la que debería dársele la mayor prioridad, desde el Ministerio de Fomento, sin perder de vista otras, según apunta.
De hecho, la firma Automovilística Opel ya ha apostado por esta línea para dirigir tráfico de coches hacia el puerto de Valencia, con un servicio a la semana. Sin embargo, desde la CEV, destacan la necesidad de una adecuada infraestructura para este objetivo, ya que la misma línea, pero en sentido al puerto de Barcelona, realiza 27 servicios semanales.
Para el presidente de la CEV, reelegido el pasado mes de abril, “no se trata de una infraestructura cara, si se hace a plazos”. Además, destaca “me alegra que Opel haya apostado por una línea en la que el Ministerio no ha invertido nunca, y cuando una multinacional hace una apuesta de este tipo es porque ve que hay grandes posibilidades”.
Explica que el sector logístico valenciano “tendría muchas más posibilidades si el puerto de Valencia tuviera un acceso ferroviario con conexiones intermodales en Fuente San Luis y si el Corredor Mediterráneo fuera realmente un Corredor, ya que en realidad se trata de un tercer carril”.
Reindustrialización
El sector logístico representa en la actualidad el 4,5% del PIB de la Comunidad Valenciana pero “estamos trabajando en el sector industrial para que la logística se adecue y sea competitiva”, apunta Salvador Navarro.
Con anterioridad, el sector industrial ha estado representando un 13% del PIB en la Comunidad Valenciana, en este momento alcanza el 18%, pero según el objetivo de Europa 2020, la cifra debe alcanzar el 20% para ese año.
Un objetivo, al que puede ayudar de manera notable, la posición geoestratégica de la Comunidad Valenciana, el puerto de Valencia, como empresa tractora, y “posiblemente la única joya de la corona que nos queda”, subraya Navarro, y el parque empresarial Parc Sagunt, donde existe una amplia capacidad de inversión extranjera y de empresas industriales.
Desde la CEV, también se ha matizado como, pese a las ventajas del Corredor Mediterráneo, “existe el peligro de convertirnos en una puerta de entrada y salida”, subraya Salvador Navarro.
Un hecho que se descarta, con el anhelo de instalar en Valencia un mayor número de empresas tractoras industriales, que se añadirían a las ya existentes de Ford Almussafes, Mercadona o Consum.