Destacan las operaciones 'multitruck-to-ship', con varios camiones cisterna, que ya se están realizando en los puertos de Huelva y Valencia.
España se ha posicionado en 2019 como un referente en Europa en el suministro de Gas Natural Licuado a buques, con un total de 195 operaciones en las que se han suministrado 81.704 m³ de GNL. Esto supone un aumento muy significativo con respecto a las 60 operaciones de 2018, en las que se suministraron 4.504 m², según los datos de Gasnam.
De las registradas durante el último año, 165 han sido del tipo 'truck-to-ship'. En este contexto, destacan las operaciones 'multitruck-to-ship', con varios camiones cisterna, que ya están realizando en los puertos de Huelva y Valencia, garantizando un aumento del caudal de transferencia y reduciendo el tiempo de repostaje.
Otras30 han sido del tipo 'ship-to-ship', para las que se han utilizado cuatro buques: el Coral Methane, de 7.551 m³ de capacidad, el Coral Fraseri, de 10.000 m³, el Cardissa, de 6.000 m³ y el Engie Zeebruge, con una capacidad de 5.000 m³.
En España, operan actualmente seis buques propulsados por GNL, de los cuales cuatro son ferries y los otros dos, cruceros, aunque de cara a los próximos dos años, se espera que sean al menos 11. En el mundo ya operan 175 y otros 139 son 'GNL-ready', lo que supone un aumento del 22% respecto a 2018.
Además, otros 72 buques adicionales se encuentran bajo pedido. La utilización de este combustible permitirá seguir avanzando hacia la consecución de los objetivos de emisiones de la OMI, que pretende reducirlas en un 40% para 2030 y en un 70% para 2050.
Tal y como demuestra un estudio reciente de DNV, es la opción más económica para aquellos buques con un alto consumo de combustible, como el RoPax, los portacontenedores y los cruceros.