Los materiales composite son más ligeros que el acero, pero igual de resistentes
Renault Trucks y su socio belga Solvay han recibido un premio a la innovación en la categoría de 'Automóviles' en la JEC World 2016, cita mundial dedicada a las innovaciones en materiales compuestos.
En este caso, su innovación corresponde a la creación de un módulo estructural para la parte delantera de una cabina de camión, elaborado con un compuesto termoplástico reforzado con fibras de vidrio continuas.
Los materiales composite, que son muy utilizados en el sector aeronáutico, son más ligeros que el acero, pero ofrecen una resistencia equivalente y permiten utilizar menos piezas.
Por este motivo, Renault Trucks está investigando para encontrar una solución que le permita sustituir determinados componentes de acero por materiales compuestos a base de resina termoplástica.
En el proyecto que ha resultado premiado, el fabricante ha logrado reducir la masa del módulo delantero en un 25% en comparación con un módulo de acero. Esto abre la puerta a un importante ahorro en términos de consumo y carga útil, según la compañía, que afirma que los materiales compuestos de fibras continuas son uno de sus grandes ejes de investigación actualmente.
Las piezas estructurales situadas en la zona de la cabina están sometidas a una gran tensión y deben resistir mucho peso, ya que es donde se fijan una gran cantidad de elementos, como el tablero de instrumentos.
Por ello, los ingenieros están utilizando bancos de pruebas de resistencia y realizando pruebas de colisión, pasos imprescindibles antes de la producción en serie.