El Foro Internacional del Transporte estima que la actividad de transporte mundial se duplicará con creces para 2050 y las emisiones del tráfico aumentarán en un 16%.

Pese a que el organismo estima que cualquier reducción de emisiones que se plantee será más que compensada por el aumento de la demanda de transporte, también se argumenta que las emisiones contaminantes del transporte se pueden reducir en casi un 70% durante el período que va entre 2015 y 2050 con las políticas adecuadas.

Con más detalle, la institución calcula que el transporte de mercancías emite más del 40% de todo el CO2 del transporte y que su participación en el nivel de emisiones está creciendo ligeramente, en un escenario en el que la actividad del transporte de mercancías se multiplicará por 2,6 y sus emisiones de CO2 crecerán un 22%.

En este sentido, el Foro Internacional del Transporte considera que, si se toman medidas políticas ambiciosas, las emisiones contaminantes del transporte de mercancías podrían reducirse en un 72%.

Seis recomendaciones

El informe ofrece seis recomendaciones sobre cómo los gobiernos pueden encaminarse hacia la movilidad sostenible, lograr los objetivos del Acuerdo Climático de París y apoyar los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU.

1.- Alinear los paquetes de recuperación del Covid-19 para reactivar la economía, combatir el clima cambiar y fortalecer la equidad. La recuperación de la crisis de Covid-19 ofrece una oportunidad única de combinar el desarrollo económico con un nuevo modelo de movilidad y la ampliación de las tecnologías bajas en carbono, al tiempo que aumentan las oportunidades para los ciudadanos al mejorar el acceso.

2.- Implementar políticas mucho más ambiciosas que revertirán el crecimiento de las emisiones de CO2 del transporte. Los gobiernos deben establecer objetivos ambiciosos en la revisión de 2021 de las Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional en virtud del Acuerdo de París, respaldarlas con políticas concretas y reforzarlas aprovechando los paquetes de recuperación de Covid-19 para acelerar y profundizar la descarbonización del transporte.

3.- Dirigirse a diferentes sectores del transporte con estrategias que reflejen su potencial y desafíos específicos de descarbonización. No todas las estrategias para «evitar, cambiar y mejorar» son aplicables en todo el sector de la misma manera.

4.- Apoyar la innovación para acelerar los avances tecnológicos necesarios para descarbonizar el transporte. Los avances tecnológicos son fundamentales para descarbonizar eficazmente el transporte, especialmente en áreas que de otra manera serían difíciles de descarbonizar, como la aviación y el transporte de mercancías por carretera de larga distancia.

5.- Cambiar la prioridad a mejorar la accesibilidad. La planificación del transporte tiende a combinar una mayor capacidad con una mejor accesibilidad. Sin embargo, viajar cada vez más lejos no significa que los ciudadanos tengan fácil acceso al lugar al que deben ir. La planificación del transporte que sirve a los ciudadanos considera sus destinos preferidos y se centra en cómo conectan las opciones de transporte de la mejor manera posible.

6.- Intensificar la colaboración con sectores distintos del transporte y entre actores públicos y privados. La descarbonización del transporte es inseparable de los desarrollos en otros sectores. La movilidad sostenible solo es posible con energías limpias. A su vez, el transporte con bajas emisiones de carbono es fundamental para el comercio y el turismo sostenibles.