Por Carlos Gallo, director de TransFollow En España
El sector del transporte por carretera en España ha alcanzado un hito importante. A partir del 5 de octubre de 2026, el documento de control administrativo (DeCA) deberá ser digital para el transporte nacional de mercancías por carretera y el cabotaje.
Muchas empresas ya han adaptado sus procesos y sistemas, mientras que otras siguen analizando lo que este requisito supondrá para sus operaciones diarias. Precisamente por ello, TransFollow ha reforzado su presencia en España mediante la creación de una entidad jurídica específica para el país, dirigida desde la oficina de Coslada, en Madrid.
Llevamos más de siete años trabajando en el mercado español, y la formalización de nuestra estructura local nos permite colaborar aún más estrechamente con clientes y socios a medida que se acerca la fecha límite.
La prioridad inmediata es, por supuesto, el cumplimiento normativo. Sin embargo, las empresas deben evitar tratar el DeCA como un mero documento administrativo aislado que simplemente hay que convertir del formato en papel al digital.
Su verdadero valor surge cuando la documentación digital se integra en las operaciones de transporte y se conecta con los sistemas ERP, TMS, WMS y otros sistemas empresariales ya existentes. Una integración adecuada puede reducir la introducción manual de datos y mejorar la trazabilidad, la gestión de incidencias, el comprobante de entrega y la eficiencia operativa, creando una oportunidad real y convirtiendo el requisito legal en una inversión estratégica.
La tecnología debe adaptarse a la forma en que los transportistas trabajan realmente, en lugar de introducir otra capa de administración.
Hacer que esa transición sea viable será especialmente importante para los transportistas, que trabajan simultáneamente con múltiples clientes, sistemas y plataformas. Por lo tanto, la tecnología debe adaptarse a la forma en que los transportistas trabajan realmente, en lugar de introducir otra capa de administración.
TransFollow Drive se ha diseñado teniendo esto en cuenta, ofreciendo a los conductores una forma sencilla de gestionar la documentación digital de transporte e intercambiar información con la oficina central como parte de su flujo de trabajo habitual.
La interoperabilidad será igualmente importante. El objetivo no debe ser que todas las empresas implicadas en una operación de transporte utilicen la misma aplicación, sino que los diferentes sistemas se comuniquen de forma eficaz a través de API, estándares comunes y un intercambio seguro de datos. De lo contrario, se corre el riesgo de sustituir los silos basados en papel por otros digitales.
TransFollow aborda esta cuestión mediante soluciones interoperables que se integran con los sistemas de transporte y de gestión empresarial existentes, permitiendo el intercambio seguro, estructurado y trazable de documentación y datos entre las diferentes partes implicadas en una operación de transporte.
De este modo, se facilita la coordinación entre cargadores, transportistas, conductores, destinatarios y autoridades competentes, se reducen las tareas manuales y se garantiza la disponibilidad de la información en tiempo real a lo largo de todo el ciclo de vida del transporte.
El objetivo no debe ser que todas las empresas implicadas en una operación de transporte utilicen la misma aplicación, sino que los diferentes sistemas se comuniquen de forma eficaz.
Aunque la DeCA es un requisito español, sus implicaciones no se limitarán a la frontera. Las empresas de otros países europeos que realicen cabotaje en España también deberán comprender los nuevos requisitos y prepararse para ellos. En términos más generales, la iniciativa de España forma parte de un cambio europeo más amplio hacia la información digital sobre el transporte de mercancías, incluido el Reglamento eFTI de la UE.
La normativa está acelerando la transición, pero el cumplimiento debería ser, como mínimo, el objetivo. Menos trámites administrativos, menos errores, mayor visibilidad y una colaboración más fluida son, en última instancia, lo que hará que la documentación digital de mercancías resulte valiosa para las empresas.
Para el sector del transporte español, el 5 de octubre no debe considerarse, por tanto, como el final de un mero ejercicio de cumplimiento normativo, sino como una oportunidad para integrar la documentación digital en unas operaciones cotidianas optimizadas.