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Pulsar Properties, adaptación y resiliencia

Especiales

Ricardo Ochoa de Aspuru

21/11/2022

Pulsar Properties ha evolucionado a lo largo de los últimos veinte años junto al sector logístico que ha pasado a ser un elemento clave para el desempeño de cualquier empresa, con unos activos inmologísticos que también han experimentado una transformación radical.

Hyundai Heavy Industries se convertirá en el accionista mayoritario de DSME

Ricardo Ochoa de Aspuru

13/01/2022

La decisión ha provocado un fuerte rechazo por parte de los sindicatos de ambos astilleros, preocupados por la posibilidad de que la fusión conduzca a un despido masivo.

MOL encarga un nuevo buque para el transporte de GNL

Ricardo Ochoa de Aspuru

13/01/2022

En total, son tres los metaneros que la naviera tiene pendientes de entrega por parte de DSME, que ya ha recibido cinco pedidos para esta clase de buques en lo que va de año.

Los astilleros de Hyundai esperan el visto bueno de la UE para la compra de Daewoo

Ricardo Ochoa de Aspuru

13/01/2022

En el mes de marzo, Hyundai firmó un acuerdo de compra de su rival con la entidad financiera estatal Korea Development Bank, que cuenta con una participación del 55,7% en el astillero.

Daewoo construirá cinco portacontenedores de 23.000 TEUs para MSC

Ricardo Ochoa de Aspuru

13/01/2022

La naviera ha decidido ejercitar ahora esta opción, ya prevista en su pedido de 11 embarcaciones de este tipo en septiembre de 2017, que fueron encargados a los astilleros de Samsung y DSME.

Los astilleros Hyundai Heavy Industries sientan las bases para la fusión con DSME

Ricardo Ochoa de Aspuru

13/01/2022

El superastillero resultante podrá alcanzar una cuota de mercado del 21,2%, teniendo en cuenta los pedidos realizados a nivel mundial.

La Comisión Europea investiga la compra de los astilleros DSME por parte de Hyundai Heavy Industries

Ricardo Ochoa de Aspuru

13/01/2022

Bruselas pretende averiguar si esta operación podría reducir la competencia en el mercado de la construcción de buques para el transporte de mercancía, lo que tendría consecuencias negativas para los consumidores de la Unión Europea.

La Comisión Europea prohíbe la compra del astillero DSME por Hyundai Heavy Industries

Ricardo Ochoa de Aspuru

13/01/2022

La Comisión Europea prohibe la compra del astillero DSME por Hyundai Heavy Industries por su impacto como empresa dominante en la producción mundial de buques de GNL.

La UE podría vetar la compra del astillero DSME por parte Hyundai Heavy Industries

Ricardo Ochoa de Aspuru

14/12/2021

Parece poco probable obtener el visto bueno después de que se negasen a resolver las preocupaciones de la Comisión Europea y únicamente plantearan una solución considerada insuficiente.

Tres astilleros surcoreanos construirán los 20 portacontenedores ecoeficientes de HMM

Ricardo Ochoa de Aspuru

30/09/2018

Las nuevas embarcaciones podrán utilizar ‘scrubbers’ para la depuración de gases nocivos para el medio ambiente o bien ser propulsados por Gas Natural Licuado, GNL.

Navantia botará en septiembre el primer petrolero 'suezmax' encargado por Ondimar

Ricardo Ochoa de Aspuru

27/07/2017

El buque, en cuyo diseño ha participado Daewoo Shipbuilding and Engineering Company, DSEC, tiene 274 metros de eslora y 48 metros de manga.

Beneficios para Daewoo Shipbuilding en el primer trimestre de 2017 por primera vez en cuatro años

Ricardo Ochoa de Aspuru

01/05/2017

Los ingresos del grupo han alcanzado los 250.000 millones de euros, gracias a las medidas de reducción de costes y a la entrega de buques en plazo.

Bruselas presenta una queja ante la OCDE por el rescate coreano de Daewoo

Ricardo Ochoa de Aspuru

20/04/2017

El Banco de Desarrollo y el Banco de Importaciones y Exportaciones de Corea se ha comprometido a proporcionar una nueva inyección de capital al astillero.

El Madrid Maersk es el nuevo portacontenedores más grande del mundo

Ricardo Ochoa de Aspuru

17/04/2017

El buque, que cuenta con capacidad para 20.568 TEUs y entrará en servicio en abril de 2017, ha superado al MOL Triumph.

HMM encargará hasta 10 nuevos megabuques a partir de junio

Ricardo Ochoa de Aspuru

04/04/2017

Los tres grandes astilleros surcoreanos, Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries y Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, ya han presentado sus ofertas.

El gobierno surcoreano impulsa los astilleros de su país

Ricardo Ochoa de Aspuru

02/11/2016

El gobierno surcoreano proyecta una reestructuración de la industria naval para hacer más competitivo al sector.

La reestructuración de los principales astilleros surcoreanos es inevitable

Ricardo Ochoa de Aspuru

22/05/2016

La escasez de pedidos, obliga a acometer una inevitable reestructuración de la capacidad productiva.

Navantia recibe los primeros materiales de Daewoo para iniciar la construcción de los petroleros Suezmax

Ricardo Ochoa de Aspuru

01/04/2016

Tras el acuerdo con la división de ingeniería de Daewoo, el astillero español construirá cuatro petroleros Suezmax, más dos buques opcionales, para Ondimar Transportes Marítimos.

Finalizado el proceso de 'puesta de las quillas' de los petroleros Suezmax para Navantia

Ricardo Ochoa de Aspuru

16/12/2015

Además de los cuatro firmados, se trabaja para la consecución de un quinto petrolero e incluso un sexto

Maersk Line encarga 11 portacontenedores a Daewoo por 1.600 millones de euros

Ricardo Ochoa de Aspuru

04/06/2015

El acuerdo, que incluye seis barcos opcionales más, establece que los portacontenedores se entreguen a la naviera entre abril de 2017 y mayo de 2018.

Rotterdam potencia su negocio off-shore con la llegada del buque grúa más grande del mundo

Ricardo Ochoa de Aspuru

13/01/2015

El Pieter Schelte ha atracado en el lago interior de la Teminal Maasvlakte 2, donde se finalizarán las labores de construcción del mismo durante los próximos cuatro meses.

CNH Industrial suministrará motores Euro 6 a Tata Daewoo

Ricardo Ochoa de Aspuru

21/09/2014

La empresa surcoreana equipará los motores NEF, de 6,7 litros, y Cursor, de 9, 11 y 13 litros en sus vehículos con destino el mercado local.

Maersk decide no ejercer su opción de compra para los últimos diez buques Triple-E

Ricardo Ochoa de Aspuru

28/02/2012

daewoo

Pulsar Properties ha evolucionado a lo largo de los últimos veinte años junto al sector logístico que ha pasado a ser un elemento clave para el desempeño de cualquier empresa, con unos activos inmologísticos que también han experimentado una transformación radical.

La decisión ha provocado un fuerte rechazo por parte de los sindicatos de ambos astilleros, preocupados por la posibilidad de que la fusión conduzca a un despido masivo.

En total, son tres los metaneros que la naviera tiene pendientes de entrega por parte de DSME, que ya ha recibido cinco pedidos para esta clase de buques en lo que va de año.

En el mes de marzo, Hyundai firmó un acuerdo de compra de su rival con la entidad financiera estatal Korea Development Bank, que cuenta con una participación del 55,7% en el astillero.

La naviera ha decidido ejercitar ahora esta opción, ya prevista en su pedido de 11 embarcaciones de este tipo en septiembre de 2017, que fueron encargados a los astilleros de Samsung y DSME.

El superastillero resultante podrá alcanzar una cuota de mercado del 21,2%, teniendo en cuenta los pedidos realizados a nivel mundial.

Bruselas pretende averiguar si esta operación podría reducir la competencia en el mercado de la construcción de buques para el transporte de mercancía, lo que tendría consecuencias negativas para los consumidores de la Unión Europea.

La Comisión Europea prohibe la compra del astillero DSME por Hyundai Heavy Industries por su impacto como empresa dominante en la producción mundial de buques de GNL.

Parece poco probable obtener el visto bueno después de que se negasen a resolver las preocupaciones de la Comisión Europea y únicamente plantearan una solución considerada insuficiente.

Las nuevas embarcaciones podrán utilizar ‘scrubbers’ para la depuración de gases nocivos para el medio ambiente o bien ser propulsados por Gas Natural Licuado, GNL.

El buque, en cuyo diseño ha participado Daewoo Shipbuilding and Engineering Company, DSEC, tiene 274 metros de eslora y 48 metros de manga.

Los ingresos del grupo han alcanzado los 250.000 millones de euros, gracias a las medidas de reducción de costes y a la entrega de buques en plazo.

El Banco de Desarrollo y el Banco de Importaciones y Exportaciones de Corea se ha comprometido a proporcionar una nueva inyección de capital al astillero.

El buque, que cuenta con capacidad para 20.568 TEUs y entrará en servicio en abril de 2017, ha superado al MOL Triumph.

Los tres grandes astilleros surcoreanos, Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries y Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, ya han presentado sus ofertas.

El gobierno surcoreano proyecta una reestructuración de la industria naval para hacer más competitivo al sector.

La escasez de pedidos, obliga a acometer una inevitable reestructuración de la capacidad productiva.

Tras el acuerdo con la división de ingeniería de Daewoo, el astillero español construirá cuatro petroleros Suezmax, más dos buques opcionales, para Ondimar Transportes Marítimos.

Además de los cuatro firmados, se trabaja para la consecución de un quinto petrolero e incluso un sexto

El acuerdo, que incluye seis barcos opcionales más, establece que los portacontenedores se entreguen a la naviera entre abril de 2017 y mayo de 2018.

El Pieter Schelte ha atracado en el lago interior de la Teminal Maasvlakte 2, donde se finalizarán las labores de construcción del mismo durante los próximos cuatro meses.

La empresa surcoreana equipará los motores NEF, de 6,7 litros, y Cursor, de 9, 11 y 13 litros en sus vehículos con destino el mercado local.

La naviera solicitó la construcción de diez buques Triple-E en 2011, reservándose la opción de otros 20 buques del mismo tipo.