Con esta Guía se pretende mejorar la seguridad en carretera y ayudar a cumplir el RD 563/2017 por el que se regulan las inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales.
Como parte del Plan Director de Transporte Sostenible de Euskadi 2030 buscan introducir en el sector las mejores prácticas en materia de transporte sostenible.
Si la estiba se hace siguiendo las instrucciones del transportista, en caso de sufrir algún daño se le podrá considerar responsable, siempre que lo ocurrido tenga relación con sus indicaciones y no se haya realizado anotación o reserva.
Se explicará la distribución de la responsabilidad derivada de la carga, amarre y sujeción de las mercancías en el transporte por carretera desde el punto de vista mercantil, laboral y administrativo.
En Fetransa, también consideran que se deben flexibilizar los desvíos obligatorios de camiones, de modo que la incorporación a la autopista se realice en la siguiente entrada en el sentido de la marcha.
Expertos en el área de la reglamentación, la inspección, la normativa técnica y el ámbito jurídico analizarán las nuevas regulaciones que afectan a la estiba de la mercancía.
Se analizará la guía de mejores prácticas de la Unión Europea en el ámbito de la estiba de la mercancía, poniendo el foco en las consecuencias para el sector de la nueva normativa.
La instrucción 18/TV-103 de la DGT tergiversa el texto del Real Decreto 563/2017 de inspección técnica de vehículos de tal manera que abre la puerta a sancionar a los cargadores por una inadecuada sujeción de la carga.
Los contenidos se dividen en tres módulos, en los que se abordarán los principios físicos en la sujeción de cargas, los métodos de sujeción, así como los equipos de sujeción y de soporte.
La Dirección General de Tráfico adjudica a los cargadores la responsabilidad de una mala estiba de mercancías, salvo pacto en contrario, en transportes de cargas fraccionadas o en paquetería, como ya consta en la legislación del transporte.
La instrucción definirá un documento simplificado, la ficha de estiba, que estará adaptada a cada especialidad de transporte y en la que el responsable de la carga acreditará la correcta sujeción de la mercancía.
En su Asamblea General, se ha repasado la situación que atraviesa el sector tanto en el ámbito provincial, como en el nacional y en el comunitario, incidiendo en la gran atomización existente y la competencia desleal.
Es preciso que en la instrucción que elabora la DGT, se especifique que el responsable es el cargador, salvo que se asuman estas operaciones por el porteador antes de la presentación del vehículo para su carga.
La práctica común en contrato de eximir a los cargadores de toda responsabilidad en las labores de estiba vuelve a tensar las relaciones entre cargadores y transportistas en un contexto de hartazgo en un sector con dudas.
Los transportistas, que señalan que la DGT no ha cumplido con lo prometido, denuncian que algunas empresas cargadores les obligan a suscribir documentos de asunción de responsabilidad.
El objetivo es que los expedidores, cargadores y empresas de transporte puedan afrontar con éxito las futuras inspecciones que la Guardia Civil de Tráfico realizará a más de 15.000 vehículos.
El 20 de mayo entra en vigor el Real Decreto 563/2017 que establece los criterios técnicos aplicables a la sujeción de la carga en los vehículos. Su incumplimiento puede tener importantes consecuencias jurídicas para los transportistas más allá de una simple multa.
La DGT se ha comprometido a elaborar una "Ficha de estiba" que desarrolle y clarifique la responsabilidad de la estiba en el Real Decreto que entrará en vigor el 20 de mayo.
El 9 de junio de 2017 se publicó el Real Decreto 563/2017, de 2 de junio, por el que se regulan las inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales que circulan en territorio español.
Desde Fetcam, se ha hecho especial hincapié en la necesidad de que los transportistas conozcan y cumplan esta normativa para mejorar la seguridad de todos los usuarios de las vías públicas y carreteras.
Esta nueva regulación está provocando una gran inquietud en el sector, con dudas sobre qué debe entenderse por una estiba adecuada o la delimitación de las responsabilidades entre cargadores y transportistas.
En España la estiba de los vehículos se realiza en general de forma correcta, por lo que desde la DGT no se plantean modificar el actual baremo sancionador.
Se analizará la nueva normativa sobre la estiba de la carga en el transporte por carretera y el reglamento para la protección de datos en toda la Unión Europea.
Con la nueva regulación, la responsabilidad recaerá sobre el conductor o el titular del vehículo aunque no hayan participado en la estiba de la mercancía.
Desde Fetransa, recuerdan que en la actualidad, en muchos casos, el conductor no interviene en el proceso de la estiba, por lo que es difícil que pueda achacársele una responsabilidad directa en caso de inspección.
Jornada sobre la entrada en vigor del RD que regula las inspecciones técnicas en carretera de vehículos para el transporte de mercancías de más 3,5 toneladas.
En el evento, se explicarán las diferentes normas a nivel europeo y estatal, así como las herramientas y procesos que utilizan las empresas para implementar los cambios exigidos.