Ha quedado acreditado que entre 2006 y 2013, las 21 marcas sancionadas estuvieron operando a través de la puesta en común de información para elevar artificialmente el precio de venta de furgonetas y camiones.
España ha registrado un incremento del 18,4%, se sitúa como líder en crecimiento entre los principales mercados de la Unión Europea, gracias al impulso del Plan PIVE.
Un mes más las matriculaciones de turismos registran resultados a la baja, en concreto en marzo han descendido un 10,2% y ya se alcanzan 18 meses de caídas consecutivas.
En los once primeros meses del año, la demanda de vehículos nuevos en la UE ha caído un 7,6%, alcanzando los 11.255.094 de unidades, resultados similares a los registrados en 1993.
La mejora de las matriculaciones consecuencia del Plan PIVE se comenzará a percibir a finales de año, cuando lleguen todas las reservas que ya se están empezando a efectuar.
Según la patronal Anfac para que el sector no siga en la situación tan desfavorable en la que se encuentra es preciso impulsar las inversiones y la creación de empleo para mejorar en competitividad.
El Plan Pive no solo rejuvenecerá el parque automovilístico, sino que facilitará el mantenimiento del empleo en los concesionarios y que las arcas públicas reciban ingresos adicionales vía impuestos.
En el noveno mes del año las ventas de turismos han caído más de un 30%, es decir, un total de 35.206 unidades matriculadas, una cifra similar a la registrada hace más de 25 años.
Reino Unido es el único mercado que ha registrado un leve crecimiento en el acumulado del año hasta agosto, los demás mercados principales se encuentran en números negativos.
La subida del IVA no solo ha provocado mayores ventas durante el mes de agosto, sino que producirá mayores descensos en los próximos meses, reduciendo las matriculaciones en el conjunto del año por debajo de las 700.000 unidades.
Otro mes en negativo y las previsiones parecen indicar que el mercado continuará así a no ser que se tomen medidas para renovar el parque automovilístico y mejorar la seguridad vial y el medioambiente.
Las matriculaciones de turismos suman ya dos años seguidos cayendo y parece que se mantendrá esta tendencia marcada por la famosa frase: no hay dos sin tres.
La solución más inmediata que ven las asociaciones de automóviles es incorporar un plan de rejuvenecimiento del parque que, no sólo conseguiría mejorar la seguridad vial y las emisiones de CO2, sino también, un incremento de los ingresos netos del Estado.
El descenso del 25,7% en esta quincena constata que las ventas de turismos y todoterrenos continúan en caída libre y mayo no parece escaparse de esta tendencia.
Las matriculaciones de vehículos en España mantienen la misma tendencia con caídas acumuladas tras 22 meses de descensos consecutivos, que han llevado al sector a cuestionarse el futuro de la actual red de concesionarios y la capacidad de producción instalada en España.
En febrero, la demanda de coches nuevos disminuyó en todos los grandes mercados, excepto en Alemania donde las matriculaciones se han mantenido estables.
A pesar del incremento de las matriculaciones del 2,5% en enero, el segmento particular continua con descensos, acumulando ya 19 meses de caídas consecutivas.
Es el tercer año consecutivo en el que el mercado termina con unos volúmenes por debajo del millón de unidades, afectando directamente a las arcas públicas, por la menor recaudación fiscal.
Existe una gran preocupación en el sector por la debilidad del mercado prevista para 2012, situándose por debajo de las 800.000 unidades, por debajo del nivel de 1993.
La Unión Europea registró un total de 11.126.436 vehículos nuevos en los diez primeros meses del año, un 1,2% menos que en el mismo período del año anterior.
El único capítulo que ha crecido durante el mes de octubre son las matriculaciones correspondientes al canal de empresas manteniendo un alza en el período acumulado del 7,2%.
Si el mercado no cambia de tendencia, el parque automovilístico español se convertirá en el más viejo de la historia, con unas ventas totales en este año, en el entorno de las 820.000 unidades.
El bajo volumen del mes de agosto de 2010 ha propiciado un “crecimiento ficticio” en agosto. Un volumen por debajo de las 50.000 unidades para el mes de agosto no se ha producido en los últimos veinte años, a excepción del pasado mes de agosto donde también se registró un exiguo volumen de matriculaciones.