La transición energética es un proceso que avanza con trabas, tropezones y zancadillas, un proceso que se siguen enfrentando el mismo problema que tenía desde el principio, el que puso sobre el tapete Josep Plá tras ver los rascacielos de Nueva York: esto, ¿quién lo paga?
Un estudio de la Iru dado a conocer esta semana señala que siete de cada dez transportistas europeos están convencidos de que sus clientes no están dispuestos a abonar los costes que implica realizar servicios de transporte más sostenibles.
El coste se erige así en la principal barrera que tiene el proceso de transición energética del transporte junto con los precios de las soluciones de descarbonización.
En este mismo sentido, el trabajo apunta que un 66% de los transportistas europeos opinan que los vehículos que utilizan combustibles alternativos son demasiado caros. Así mismo, otro 54% asegura que la extensión de la red de puntos de recarga eléctrica es insuficiente.
Inversiones que el sector no puede afrontar en solitario
Todo ello constata que la transición energética requiere de unas inversiones que las empresas de transporte no pueden afrontar en solitario por falta de músculo financiero y por una estructura demasiado atomizada.
Pese a todo, el sector avanza en la descarbonización y un 90% de los transportistas europeos desarrolla al menos una medida para reducir el impacto medioambiental de su actividad, especialmente con medidas de operativas como la optimización de rutas.
Así mismo, un 41% de los transportistas europeos utilizan combustibles alternativos en sus flotas, especialmente HVO, cuyo uso se espera que seguirá creciendo. Además, un 29% de las empresas de transporte del continente afirma que tiene previsto invertir en la incorporación de unidades eléctricas equipadas con baterías.
