La Comisión Europea ha adoptado esta semana, casi a contrarreloj, un marco temporal de ayudas de Estado para que cada país de la Unión pueda apoyar a los sectores económicos más afectados por la guerra de Irán.
Este marco temporal, denominado Metsaf por sus siglas en inglés, constituye un marco específico y temporal para hacer frente a los efectos de la crisis en algunos de los sectores más expuestos de la economía, como agricultura, pesca, transportes e industrias con consumo intensivo de energía.
Marco hasta final de año
El Metsaf estará en vigor hasta el próximo 31 de diciembre de 2026 y durante su período de aplicación, la Comisión revisará el contenido, el ámbito y la duración del marco teniendo en cuenta la evolución de la situación de Oriente Próximo y la situación económica general.
De manera particular, la iniciativa permite, a juicio del colegio europeo de comisarios, a los Estados miembro actuar inmediatamente para velar por que el crecimiento de las empresas más expuestas no se vea obstaculizado por la crisis actual.
Ayudas basadas en el consumo para el transporte
A tal fin, el apoyo puede adoptar diversas formas para las empresas con actividades en los sectores de la agricultura, la pesca y el transporte. Se trata, por ejemplo, de ayudas basadas en el consumo real para cubrir parte de los aumentos de precios del combustible o los fertilizantes, y un enfoque simplificado para los importes de ayuda pequeños.
Así mismo, el Metsaf también incluye un ajuste temporal del Marco de ayudas estatales del Pacto por una Industria Limpia de forma que permita mayor intensidad de las ayudas para hacer frente a las subidas bruscas de los precios de la electricidad.
En concreto, el marco permite en el caso de la agricultura, la pesca, el transporte terrestre (por carretera, ferrocarril y vías navegables interiores) y el transporte marítimo de corta distancia dentro de la Unión que los Estados miembro puedan compensar hasta el 70 % de los costes adicionales derivados de la subida de los precios del combustible y los fertilizantes causada por la crisis.
Cada Estado miembro determinará la subida de precios examinando la diferencia entre el precio de mercado pertinente y un precio de referencia histórico aplicable. A continuación, los costes adicionales totales se calcularán sobre la base del consumo actual o más reciente del beneficiario antes de la crisis.
Así mismo, en estos sectores, una opción simplificada facilitará que los beneficiarios puedan acogerse a las ayudas. En este sentido, ee permitirá a los Estados miembros calibrar los importes de las ayudas individuales en función de elementos como el tamaño y el tipo de actividades de los beneficiarios, una estimación general del consumo de combustible en el sector u otras aproximaciones pertinentes, en vez de que los beneficiarios tengan que aportar pruebas detalladas de su consumo real.
De este modo, cada beneficiario podrá recibir hasta 50 000 euros.
A este respecto, Fenadismer argumenta que este tope de 50.000 euros por empresa "supondrá que los transportistas con flotas superiores a 20 vehículos no puedan percibir la ayuda completa aprobada por el Gobierno en marzo".
En este mismo sentido, la entidad ha asegurado que "el sector no puede esperar ni un día más tras meses de asfixia financiera soportando el adelanto de unos costes de combustible inasumibles, por lo que con la aprobación de este marco legal europeo" y que, por lo tanto, "exigirá al Ministerio de Hacienda que proceda de forma inmediata al pago de las ayudas de 20 céntimos correspondientes al gasóleo profesional devengadas desde el pasado mes de marzo, y asimismo buscará fórmulas para que ninguna empresa se vea perjudicada por las limitaciones del marco temporal europeo en un contexto de costes históricamente altos".
Industrias de uso intensivo de electricidad
Por otro lado, en el caso de las industrias con consumo intensivo de energía que puedan acogerse a regímenes temporales de reducción de los precios de la electricidad será posible aumentar la intensidad de la ayuda del 50% al 70% para el coste de la electricidad del consumo subvencionable.
De este modo, se estima que se podrá cubrir hasta el 50% del consumo total y que no será necesario un aumento adicional de los esfuerzos de descarbonización.
Las ayudas que despliegue cada país en el marco del Metsaf deberán notificarse a la Comisión, que las someterá a un proceso de aprobación rápido.
La Comisión está dispuesta a evaluar, caso por caso y con sujeción a varios requisitos, medidas temporales que puedan contemplar la subvención del coste del combustible de la generación de electricidad a partir de gas para reducir los costes globales de la electricidad.
