Esta semana de finales de mayo viene colmada de datos estadísticos relacionados con el transporte de mercancías por carretera.
En este sentido, según los últimos datos de la Iru, el 62% de las empresas europeas de transporte de mercancías tiene serias dificultades para cubrir las vacantes de conductor. Así pues, las posiciones no cubiertas ascendieron a un 7% en Europa en el año 2023, con un total de 233.000 puestos de conductor de camión que quedaron vacantes.
También en relación con los conductores, tras caer en marzo, la contratación de conductores de camión asalariados y autónomos recupera terreno en el mes de abril, mientras que, a su vez, en abril se contabilizan 15.149 conductores profesionales de camión en paro, con descensos tanto en el número de chóferes asalariados como en el de autónomos parados.
Por otra parte, el 72% de las empresas españolas se ve obligada a aceptar plazos de cobro superiores a los deseados. Así mismo, las dificultades financieras impiden que los plazos de pago se ajusten a lo deseado más que los retrasos intencionados.
El año pasado han quedado vacantes 233.000 puestos de conductor de camión en Europa.
Además, entre el último trimestre de 2023 y el primero de 2024, los márgenes empresariales del transporte por carretera se han incrementado un 2,63% según los registros del Banco de España.
En el ámbito nacional, Astic dirige una carta abierta a los candidatos españoles a las próximas elecciones al Parlamento europeo para que defiendan la competitividad del transporte internacional español en la Unión, como factor clave para el sector exterior del país. A su vez, los transportistas portuarios de Fenatport se reúnen con Puertos del Estado para plantear medidas que permitan mejorar la eficiencia, la sostenibilidad y la rentabilidad del movimiento de carga en los puertos.
Por otro lado, el nuevo convenio colectivo de transporte de mercancías por carretera, logística y mensajería de Valencia está en vigor de manera retroactiva desde el inicio del pasado 2023 y hasta finales de 2026, mientras que Transportes licita por un máximo de 1,67 millones de euros los trabajos de campo y tabulación de resultados de la Encuesta Permanente de Mercancías en 2025 y 2026.
En el ámbito europeo, UETR acoge con satisfacción la revisión de la Directiva para lograr un ecosistema de transporte eficaz en la UE, pero insiste en la necesidad de potenciar una cooperación real y mutuamente beneficiosa entre los diferentes modos.
Los márgenes empresariales del transporte han crecido un 2,63% en el primer trimestre de 2024.
En el campo industrial, Volvo Trucks ya se prepara para poner en la carretera camiones propulsados por hidrógeno y empezará a hacer pruebas con clientes con camiones que utilizan hidrógeno en motores de combustión en 2026, y el lanzamiento comercial está previsto para finales de esta década.
De igual manera, Mercedes-Benz Trucks pone en marcha este mes de mayo en Alemania una nueva línea de negocio para el desarrollo de puntos de recarga eléctricos en colaboración con Alpitronic.
A su vez, Parcisa pone en marcha 'Parcisa Connect', un proyecto que permitirá integrar la tecnología telemática de gestión de flotas con inteligencia artificial de ZF en sus cisternas.
Por último, las plantas automovilísticas españolas han producido 179.626 turismos y todoterrenos, un 34,4% anual más, así como 29.280 vehículos comerciales e industriales, registro que es un 26,9% inferior al del mismo mes de 2023.
