Cataluña ha cerrado una prueba con cámaras e inteligencia artificial en la autovía A-2 y la autopista AP-7 que detectó en junio y julio a más de 8.500 conductores de coches y camiones usando el móvil al volante y a otros 4.500 ocupantes sin cinturón o con el cinturón mal colocado.
El dato más relevante del piloto es que la tecnología ya localiza miles de infracciones, pero todavía no multa. Los avisos pasan por una revisión manual de técnicos antes de cualquier validación, mientras el Servei Català de Trànsit evalúa su encaje en el Plan de Seguridad Vial 2027-2030.
El sistema piloto con IA localizó un 5% de uso del móvil en la A-2 a la altura de Cornellà de Llobregat
En el tramo de la A-2 en Cornellà de Llobregat, uno de cada veinte conductores fue detectado usando el móvil durante la prueba.
Las cámaras, instaladas en mástiles de siete metros, captan imágenes de alta definición desde distintos ángulos del interior del vehículo. Después, un algoritmo de visión computacional analiza esas imágenes para localizar a quien circula con el teléfono en la mano o sin el cinturón correctamente colocado.
Además del recuento global, el sistema permitió aislar patrones de riesgo.
La mitad de los infractores llevaba el móvil en la mano y la otra mitad lo ocultaba entre las piernas. Esa segunda práctica añade un problema operativo claro porque obliga a apartar más la vista de la carretera y dificulta corregir la trayectoria con rapidez.
Las detecciones cambian según el día y el tipo de infracción
Durante las jornadas laborales apareció con más frecuencia el uso del móvil al volante, mientras las infracciones relacionadas con el cinturón repuntaron en las noches de fin de semana. En ese cruce de hábitos, el piloto diferencia mejor cuándo pesa la distracción y cuándo falla la sujeción básica dentro del vehículo.
Para el transporte profesional, el despliegue apunta a un control más fino en corredores muy transitados como los de la vigilancia en autopistas catalanas, donde coinciden turismos, reparto y tráfico pesado.
Por ahora no hay sanción automática. Pero no tardará, y no se aplicará solo en Cataluña.
Los casos que el algoritmo marca como sospechosos pasan a revisión manual para reducir falsos positivos y afinar la precisión del sistema. Ese filtro evita que la imagen captada por la cámara se convierta por sí sola en denuncia, al menos en esta fase evaluativa.
El Servei Català de Trànsit plantea incorporar esta tecnología al Plan de Seguridad Vial 2027-2029, en un contexto en el que el control de distracciones y del cinturón gana peso junto a otras campañas sobre distracciones al volante.
