El acuerdo de paz entre los Estados Unidos e Irán ha aliviado la presión sobre los precios de los combustibles casi de manera inmediata.
Sin embargo, parece más difícil que los precios de los servicios de transporte de mercancías en Europa sigan la misma tendencia a la baja, especialmente si se tienen en cuenta otros factores como la escasez de capacidad de la flota y algunas sonadas quiebras que se han producido en el sector.
Con todo ello, parece claro, según un análisis de Freight Perspectives, que los precios que perciben los transporitstas se mantendrán altos en lo que queda de 2026 sin que recuperen los niveles que tenían al comienzo del ejercicio.
Alto grado de incertidumbre
Recuperar la normalidad no es cosa de un día y supondrá restaurar flujos interrumpidos desde finales de febrero, reparar instalaciones dañadas y devolver la producción de combustible a los altos niveles que tenía antes del inicio de las hostilidades.
Además, para terminar de cuadrar esta ecuación, la situación en Oriente Medio no es precisamente clara, dado el alto grado de inestabilidad existente y lo precario de un acuerdo en el que también tienen mucho que decir otros actores como Israel, país no precisamente procilve a ceder.
Tres escenarios
En este contexto, parece que se abre tres posibles vías para el mercado europeo de transporte en el futuro inmediato.
Por un lado, una reapertura completa e inmedaita de Ormuz permitiría iniciar un ciclo a la baja en los precios apreovechando las caídas estacionales que se registran en agosto, teniendo en cuenta el retraso de entre cuatro y seis semanas que tiene el impacto del precio de los combustibles en las tarifas.
Un segundo planteamiento prevé un estancamiento en la implementación de los acuerdos de paz. Esta coyuntura podría conducir a un mantenimiento de los precios y, al mismo tiempo, seguir inyectando presión en el mercado, lo que, a su vez, podría conducir a nuevas quiebras y a las consiguientes reducciones de capacidad de la flota.
Por último, un fracaso del acuerdo de paz impulsaría los precios de los conbustibles y obligaría a los países europeos a prorrogar las medidas fiscales introducidas hace meses.
En cualquier caso, la escasez de capacidad del mercado europeo de transporte parece una situación estructural más que coyuntural.
