El tramo entre Logroño y Miranda de Ebro forma parte un corredor ferroviario que comunica el Mediterráneo y el Cantábrico, y constituye, a juicio del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible uno de los principales ejes ferroviarios transversales de la península, con tráficos tanto de viajeros como de mercancías.
Su línea actual consta de vía sencilla de ancho ibérico electrificada a 3 kV y discurre en parte de su recorrido en paralelo al Río Ebro, y en algún tramo, muy ceñida al curso del río. Además, el trazado cuenta con parámetros de diseño en planta muy reducidos, atravesando las poblaciones riojanas de Cenicero y Haro, así como otras de menor población.
En particular, la mejora ferroviaria propuesta, desde la salida de Logroño y hasta Miranda de Ebro, daría continuidad a otras actuaciones en la red ferroviaria de interés general o incluso de adecuación a corredores a alta velocidad, y podría posibilitar la conexión en Miranda de Ebro, de los corredores de altas prestaciones Centro peninsular–Meseta con el País Vasco, y el Cantábrico–Mediterráneo.
Alternativas de trazado
Por todo ello, el estudio informativo se sustentará en el planteamiento de varias alternativas de trazado que han sido desarrolladas previamente en el estudio de viabilidad, alcanzando un mayor grado de detalle.
De igual modo, por último, el estudio informativo será sometido a los trámites de información pública y audiencia, así como al trámite de evaluación ambiental, por lo que incluirá la prestación de servicios de ingeniería, consultoría y asistencia.
El expediente, con un plazo de ejecución de dos años, cuenta con un presupuesto base de licitación de 997.850,71 euros y con un valor estimado de contrato de 824.670 euros.
