La Alianza CorREDores.eu ha planteado a la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo la necesidad de poner en marcha la Travesía Central del Pirineo, que ofrece una alternativa esencial para la descongestión de los pasos fronterizos de Irún y Perpiñán.
Pese a haber sido designado como proyecto prioritario por el Parlamento y el Consejo Europeo, su exclusión de la red básica y su integración en la red global han ralentizado su desarrollo, a pesar de que se calcula que permitirá un cambio modal estimado del 30% hacia el ferrocarril. Esto supone que sustituirá aproximadamente a 15.000 camiones diarios en La Junquera y 10.000 en Hendaya, con la consiguiente reducción de los costes logísticos, las emisiones y la siniestralidad.
La iniciativa, como reclaman desde CorREDores.eu, debería integrarse en el Reglamento del Mecanismo “Conectar Europa” para el período 2028–2034, pues cumple con todos los requisitos de la Red Transeuropea de Transportes al eliminar cuellos de botella y garantizar la interoperabilidad ferroviaria entre la Península y el corazón de la UE.
Una infraestructura crítica para la seguridad europea
El corredor atraviesa regiones que concentran cerca del 46% de la población y del PIB de España, y conecta directamente con el eje Sines/Algeciras–Madrid–Zaragoza–París, consolidándose como una pieza crítica para la competitividad económica. En términos de defensa, también permitirá el despliegue rápido de material y tropas en el flanco suroeste de Europa, blindando la conectividad de la Península frente a incidentes o amenazas híbridas.
Además, está concebido como un nodo de energía y telecomunicaciones, que facilita interconexiones críticas y comunicaciones seguras bajo los Pirineos. A diferencia de la línea histórica Pau-Canfranc, con la que se complementa, la travesía ofrece un túnel de baja cota diseñado para el transporte masivo de mercancías y reduce la vulnerabilidad crítica de la red actual, que depende de solamente dos pasos fronterizos situados a más de 400 km de distancia.
Por otro lado, la nueva conexión mitigará los riesgos derivados de la saturación de las rutas costeras actuales y permitirá consolidar una red ferroviaria europea cohesionada, interoperable e intermodal, facilitando servicios eficientes tanto para pasajeros como para mercancías.
Reactivación del proyecto
El proyecto del corredor, largamente estudiado, ha estado paralizado durante años por intereses políticos pese a su evidente capacidad para responder de forma integral a los desafíos europeos en transporte, energía y defensa. Tras más de una década de estudios técnicos, CorREDores.eu insta ahora a los Gobiernos de Portugal, España y Francia a salir del inmovilismo.
PP, PSOE y VOX han apoyado la petición realizada en Bruselas, que será trasladada a la comisión de Transporte, y a la de Seguridad y Defensa para su consolidación definitiva en los planes de inversión europeos.
