A pesar de que las navieras están intentando reajustar sus servicios por la actual crisis del Mar Rojo, compensando el tiempo de navegación adicional alrededor del Cabo de Buena Esperanza, los primeros datos sugieren que las tarifas seguirán subiendo. No obstante, la actual espiral alcista podría estar alcanzando su máximo.
Es probable, además, que la modificación de las cadenas de suministro, más alargadas y menos seguras, provoque escasez de productos en algunos sectores.
Esta semana, Maersk ha realizado cambios en su servicio ME2, con el propósito de ofrecer una mayor previsibilidad y fiabilidad para la cadena de suministro en este difícil entorno. Por su parte, el puerto de Valencia sigue gestionando con normalidad tanto los barcos de rutas atlánticas y mediterráneas, como los portacontenedores que han optado por bordear África.
La Autoridad Portuaria, por cierto, está explorando nuevas oportunidades de colaboración con Marruecos para impulsar la estrategia del puerto como puente entre África y Europa.
La modificación de las cadenas de suministro, más alargadas y menos seguras, podría provocar escasez de productos en algunos sectores.
Durante la semana, también se ha conocido que el Ministerio de Transportes va a impulsar el desarrollo de una Estrategia Marítima Nacional que desarrolle un marco normativo e institucional para que las industrias marítimas españolas crezcan y España aproveche todo el potencial de generación de empleo, tecnología y conocimiento.
Además, el puerto de Cádiz va a ser el primero del país en ofrecer el servicio de conexión de los cruceros a la red eléctrica terrestre durante su estancia en el puerto. Mientras, el de Barcelona está promoviendo un acuerdo con las compañías de cruceros que operan en la ciudad, para limitar el suministro de agua durante la fase de emergencia por sequía.
En su caso, las Autoridades Portuarias de Ferrol, Tenerife y Leixões participan en la iniciativa Eneports, para demostrar cómo la digitalización y la IA permiten a los puertos convertirse en plataformas de generación de energía verde. Por su parte, el puerto de Tarragona ha puesto en marcha el proyecto Blue Innovation Hub, para impulsar la innovación y el emprendimiento en economía azul.
En el puerto de Santander, Cat España Fletamentos y Transportes ha solicitado una concesión en el Espigón central de Raos, y se ha abierto concurso para otra destinada a labores de almacenamiento y logística de mercancía portuaria en el Espigón norte de Raos. La Autoridad Portuaria también ha mantenido un encuentro con Renault Group para conocer las perspectivas del fabricante.
También en el norte, la Autoridad Portuaria de Vigo pretende construir una nave industrial para instalar el escáner de contenedores y servicios Megaport destinado a la inspección y control de mercancías en el muelle de Guixar.
Balearia tiene previsto empezar a operar entre la República Dominicana y Puerto Rico entre octubre y noviembre de este 2024.
THE Alliance ha querido salir al paso de las incertidumbres surgidas tras el anuncio de la colaboración entre Maersk y Hapag-Lloyd, que comenzará en febrero de 2025, y ha confirmado su «compromiso inquebrantable» de mantener la alianza en 2024.
La naviera alemana, por otro lado, ha llegado a un acuerdo para adquirir la totalidad del capital social del operador británico de transporte por carretera ATL Haulage Contractors. Asimismo, CMA-CGM ha cerrado un acuerdo para hacerse con Wincanton por unos 700 millones de dólares.
Finalmente, cabe apuntar que Balearia tiene previsto empezar a operar entre la República Dominicana y Puerto Ricoentre octubre y noviembre de este 2024.
