Han bastado unas pocas semanas para comprobar que 2026 va a ser un año igual de convulso que los anteriores.
Al menos desde finales de 2019, las cadenas de suministro viven tiempos agitados, afectados por incidentes de diversa índole y magnitud. No es cuestión de enumerarlos otra vez. Son de sobra conocidos.
No es fácil asimilar un impacto tras otro, adaptarse a circunstancias difíciles y, casi sin respiro, ver cómo llega otra nueva oleada que obliga a repensar todo de nuevo.
Es como si a una interminable carrera de fondo le fueran añadiendo metas volantes que obligan de tanto en tanto a apretar el paso, combinando resistencia y velocidad.
Desde luego, desde un cierto punto de vista, todo este panorama puede parecer apasionante, pero llega un momento en que la capacidad de respuesta parece a punto de agotarse.
No ha sido así hasta ahora. Las cadenas de suministro han conseguido ir vadeando el temporal, con sus aciertos y sus errores que han sido corregidos con prontitud y eficacia.
Al cierre de esta edición, todavía falta perspectiva para comprender el verdadero impacto que tienen los ataques militares en Irán y, por extensión, en otros países de Oriente Medio.
Además del suministro energético a gran parte del planeta, también están en juego complejas cadenas de suministro internacionales, tanto por mar, como por aire, con nuevas disrupciones y su afectación a los costes.
Las empresas ya han empezado a reaccionar a la espera de que la situación no desemboque en una crisis económica global que podría ser devastadora.
Hay mucho en juego, los actores de la actividad logística son conscientes de un contexto que no se detiene aquí y que traerá nuevos desafíos. No lo duden.
Son tiempos apasionantes, desde luego, pero también desconcertantes.
