En 2025, el tráfico de productos hortofrutícolas en los puertos españoles superó los 10,25 millones de toneladas, lo que implica un descenso con relación a 2024.
Aunque el sistema portuario español es uno de los principales de Europa para el tráfico de productos frescos y dispone de importantes infraestructuras refrigeradas, el sistema portuario español ha notado los efetos de la débil evolución del comercio global el año pasado en el movimiento de frutas y verduras.
Sin embargo, pese al comportamiento plano del mercado y en un contexto de creciente competencia y especialización, los puertos españoles presentan una serie de ventajas competitivas que implican casi 100 millones de m2 de superficie terrestre y áreas de depósito, almacenes frigoríficos con cerca de 2 millones de m3 de capacidad, conexiones reefer, más de 390.000 metros lineales de atraque, conexiones con cualquier puerto del mundo, puestos de control fronterizo (PCF) reforzados tras la entrada en vigor del nuevo modelo de servicios de control en frontera de mercancías, servicios fitosanitarios, y todo tipo de soluciones logísticas altamente especializadas para el tráfico hortofrutícola.
Además, el sistema portuario de titularidad estatal está comprometido con la descarbonización de toda la cadena de transporte, con iniciativas como el desarrollo de nuevos combustibles, el uso de energías renovables o las conexiones eléctricas a buques atracados (OPS), así como la mejora de la eficiencia energética en infraestructuras logísticas y frigoríficas.
Todo ello se ha mostrado durante la Feria Fruit Logistica, que se ha celebrado del 4 al 6 del pasado mes de febrero en Berlín.
Los puertos españoles han acudido fieles a su cita en la capital alemana para posicionarse en el corazón de Europa como la mejor opción para el tráfico de productos frescos e impulsar los intercambios de este tipo de productos, aprovechando el potente sector primario de un país que es la huerta de Europa.
En esta edición de la cita alemana, Puertos del Estado ha acudido con doce Autoridades Portuarias, las de Almería, Algeciras, Alicante, Barcelona, Bilbao, Cartagena, Castellón, Huelva, Las Palmas, Málaga, Motril y Valencia.
Puerto de Valencia
En particular, este último enclave, el de Valencia, ha puesto en valor durante la cita berlinesa su excelente conectividad internacional a través de 92 servicios regulares con más de 1.000 puertos en todo el mundo.
En la feria, los responsables de la rada han explorado la apertura de nuevas relaciones comerciales y la apertura de nuevos mercados.
Para ello, el puerto de Valencia apuesta, a través de la mejora de instalaciones, servicios diferenciales y su apuesta por la multimodalidad, por la logística dirigida al tráfico de productos perecederos, un sector esencial para muchas industrias españolas que canalizan a través de los muelles valencianos las frutas y hortalizas que exportan a los cinco continentes.
Los puertos españoles han movido el pasado 2025 un total de 10,25 millones de toneladas de frutas y verduras, algo menos que en 2024.
Anualmente entran y salen por los muelles valencianos en torno a tres millones de toneladas de media de pescados, productos cárnicos y género hortofrutícola de toda España, especialmente frutas, cítricos, hortalizas, tubérculos, entre otros.
Esto es posible gracias a las conexiones reefer de sus terminales:
En particular, CSP Iberian cuenta con 1.500 conexiones, APM dispone de 750 y MSC Terminal tiene otras 1.000.
A las infraestructuras aportadas por las empresas terminalistas, se unen el almacén de la compañía Agro Merchants Group, que cuenta con 16.000 m2 destinados exclusivamente a la logística de los productos refrigerados , el Puesto de Control Fronterizo de 17.000 m2 de superficie que, a través de la Marca de Garantía, garantiza que cualquier contenedor que sea llevado a estas instalaciones debe ser revisado en un tiempo inferior a los 45 minutos, y el Puesto de Control Fronterizo del Puerto de Sagunto; instalaciones todas ellas con demandas crecientes.
Puerto de Algeciras
Por su parte, la Autoridad Portuaria de Algeciras ha presentado en Berlín el Proyecto de Interoperabilidad Digital entre la Plataforma Digital de Comercio Centroamericana y el Port Community System del Puerto de Algeciras.
Este proyecto pionero junto a Costa Rica, la Unión Europea y la Secretaría de Integración Económica Centroamericana, tiene como objetivo el impulso del comercio birregional de productos frescos entre España y Centroamérica, con intercambio digital de certificados sanitarios y documentos aduaneros entre ambas regiones; y adelantará el proceso de evaluación documental de la inspección de la mercancía, reduciendo tiempos de espera, y aumentando fiabilidad y eficiencia en el proceso de entrada de la mercancía a la Unión Europea a través del Puerto de Algeciras.
Por otro lado, el enclave sigue incorporando mejoras en su Puesto de Control Fronterizo. en el que este 2026 invierte 17 millones de euros para su ampliación, especialmente en la zona destinada a inspección vegetal.
Puerto de Cartagena
A su vez,el puerto de Cartagena ha participado un año más en Fruit Logística, con el objetivo de reforzar su posicionamiento como nodo estratégico para la logística hortofrutícola del sureste español y del Mediterráneo occidental.
La rada trabaja de las empresas exportadoras de la Región de Murcia, punto neurálgico de la producción hortofrutícola europea, trabajando de forma coordinada con operadores logísticos, asociaciones sectoriales y administraciones para ofrecer soluciones logísticas que permitan ganar competitividad y abrir nuevos mercados internacionales a través de líneas directas y conexiones feeder, una amplia capacidad operativa y una menor congestión que otros grandes puertos mediterráneos, así como una experiencia consolidada en tráficos agroalimentarios y mercancía general, con infraestructuras especializadas para la carga perecedera, tanto en formato contenedor como ro-ro.
En particular, la Terminal Hortofrutícola del puerto de Cartagena cuenta con modernas infraestructuras adecuadas a las necesidades de estos productos y de los buques que las transportan con un muelle de 405 metros de longitud de atraque y 11,25 metros de calado, grúas de capacidad entre 6 y 30 toneladas y atraque para tráfico rodado.
En las instalaciones portuarias se especializan los distintos almacenes frigoríficos destinados exclusivamente a artículos perecederos de diferentes dimensiones entre 24.000, 10.500 y 7.500 m2 con capacidad de almacenaje con cámaras frigoríficas para 10.000 pallets.
Además, el nuevo Puesto de Control Fronterizo triplica la capacidad de inspección hortofrutícola, reduce tiempos de espera y refuerza la seguridad y la trazabilidad de las exportaciones, al pasar de cuatro puertas de inspección a catorce, y con una ampliación de la plantilla
Así mismo, el puerto ha reforzado su conectividad internacional con nuevos servicios marítimos regulares, entre ellos un servicio semanal con África Occidental, y avanza en su apuesta por la intermodalidad con la futura puesta en marcha de la conexión ferroviaria, que permitirá enlazar directamente Cartagena con Madrid, el Corredor Mediterráneo y los principales mercados europeos.
Puerto de Málaga
El puerto de Málaga también ha acudido a Berlín a posicionarse como plataforma logística de referencia para el tráfico de productos perecederos en el sur de Europa.
El enclave viene regustrando fuerte crecimiento en tráfico de contenedores refrigerados (reefers). En 2025, se movieron 4.300 unidades, frente a las 3.027 registradas en 2024, lo que supuso un incremento superior al 40%.
Además, esta evolución positiva vino acompañada de un aumento de la capacidad de slots en los servicios marítimos con origen en Perú, Ecuador, Colombia y Costa Rica, reforzando las conexiones con algunos de los principales países exportadores de fruta fresca a Europa.
Al mismo tiempo, el puerto de Málaga estudia actualmente el desarrollo de una línea con el puerto de Tánger, orientada a ampliar las conexiones con el norte de África y convertirse en una alternativa real para los operadores logísticos.
De igual modo, la Autoridad Portuaria está impulsando una serie de actuaciones que serán estratégicas para mejorar la eficiencia y competitividad de la infraestructura portuaria en respuesta al crecimiento de la demanda.
Concretamente, la ampliación de las vías de entrada y salida a la terminal de contenedores para facilitar el flujo de camiones y optimizar los tiempos, así como la licitación de una nueva nave frigorífica destinada a atender el incremento de los servicios logísticos vinculados a la importación y exportación de productos hortofrutícolas son algunas de las actuaciones llevadas a cabo.
A estas iniciativas, hay que sumar la adjudicación para el desarrollo de un Punto de Control Fronterizo, que será clave para agilizar los controles sanitarios y fitosanitarios y la puesta en marcha de un nuevo muelle equipado con instalaciones de temperatura controlada específicas para la mercancía perecedera.
Por otro lado, la importación de cítricos a través del puerto de Málaga se encuentra en trámite de autorización, lo que contribuirá al crecimiento de esta actividad en el recinto portuario.
El año pasado, España exportó frutas, hortalizas y legumbres por valor de 25.999,2 millones de euros, un 5,7% anual más, e importó produtos de este tipo por valor de 9.795 millones de euros, un 11,3% más que en 2024. La balanza comercial en este tipo de tráficos también se incrementó el año pasado un 2,6% para terminar el ejercicio con un saldo positivo de 16.204,2 millones de euros.
