En el marco de su congreso anual, que ha reunido a más de 2.000 profesionales, Faconauto ha instado al Gobierno y a las principales fuerzas parlamentarias a abrir un proceso de diálogo estructurado para alcanzar un acuerdo amplio y estable que garantice seguridad jurídica, coherencia regulatoria y un marco previsible para afrontar las inversiones que exige la nueva movilidad.
La presidenta de la patronal, Marta Blázquez, ha explicado que las decisiones en el sector “llegan demasiadas veces a trompicones y sin medidas a la altura de lo que está en juego. Sin el automóvil, España se para”. Por ello, ha insistido en la importancia de establecer un compromiso a largo plazo que trascienda los ciclos electorales y aporte estabilidad regulatoria.
La transformación del sector exige inversiones plurianuales que solo son viables con estabilidad normativa, lo que reduciría la volatilidad regulatoria, reforzaría la confianza inversora en un momento en el que los principales competidores están articulando estrategias para atraer inversión y reforzar su autonomía tecnológica. Nuestro país, como ha asegurado, no puede quedarse al margen si quiere preservar su peso industrial en la próxima década.
En este sentido, la Federación plantea articular el acuerdo sobre la base del trabajo ya avanzado en el Plan Auto 2030, reforzándolo y complementándolo para consolidar un marco estratégico compartido que garantice continuidad, coordinación territorial y coherencia regulatoria. La idea es que si se alcanza el respaldo político suficiente, se pueda avanzar hacia un Pacto de Estado para la automoción.
Ejes estratégicos
Este acuerdo debería estructurarse en torno a ejes estratégicos claros:
- Política industrial y manufactura: acelerar el Plan Auto 2030 con foco en producción, I+D+i e innovación.
- Energía e infraestructuras: garantizar energía competitiva y acelerar el despliegue efectivo de puntos de recarga.
- Talento y empleo: reforzar la formación profesional y el relevo generacional.
- Competitividad de las pymes: simplificación administrativa y reducción de costes.
- Fiscalidad moderna: actualizar un marco impositivo desfasado y utilizarlo como palanca para renovar el parque.
- Impulsar la transformación del transporte pesado por carretera.
- Renovación estructural: activar plenamente el plan nacional de renovación del parque previsto en la Ley de Movilidad Sostenible.
Tras cinco años marcados por la presión regulatoria y una profunda transformación tecnológica, desde Faconauto creen que un marco estable permitirá planificar inversiones, proteger el empleo y reforzar el peso industrial de España en Europa.
