Durante la IAA Transportation 2026, MAN Truck & Bus ha presentado un buen número de innovaciones para mejorar la eficiencia, la disponibilidad y la seguridad de su gama de camiones.
Entre ellas, destaca la versión perfeccionada del control de crucero MAN EfficientCruise con PredictiveDrive, que permite un ahorro de combustible o energía en torno al 5%, una cifra que puede alcanzar el 9% en el caso de vehículos pesados o terrenos exigentes. El fabricante incluye este asistente en toda la gama de camiones, desde el TGL hasta el TGX, tanto con propulsión de combustión como eléctrica.
Con ayuda de mapas tridimensionales en alta resolución, el sistema basado en GPS evalúa el trazado de la ruta seleccionada con hasta tres kilómetros de antelación y elige la mejor estrategia de conducción y cambio de marchas.
Al aproximarse a una rotonda, cruce o tramo con límite de velocidad, este sistema reduce la velocidad del vehículo y la adapta de manera óptima a la situación vial mediante la interacción del freno continuo o la recuperación de energía, y el freno de servicio. A continuación, vuelve a acelerar el vehículo hasta alcanzar la velocidad permitida.
Mayor disponibilidad a través de servicios conectados
Además, con Connected Maps, los datos cartográficos se podrán actualizar de forma automática e inalámbrica. Al mismo tiempo, el reconocimiento de las señales de tráfico y PredictiveDrive mantendrán un rendimiento elevado y constante, incluso cuando se produzcan cambios en la infraestructura viaria.
En el caso de los vehículos eléctricos de batería, MAN sigue ampliando su oferta MAN Charge&Go con 50 estaciones de carga adicionales en países de Europa, como la República Checa, Eslovaquia, Hungría y Portugal. Este servicio permite a los clientes acceder a una red de recarga en crecimiento, con condiciones transparentes y negociadas de antemano, facturación mensual centralizada, visión en tiempo real e integración en el RIO Fleet Monitor y la MAN Driver App.
El nuevo sistema electrónico y mecánico de protección contra el robo de combustible también ofrece a los vehículos diésel una protección adicional frente a costes imprevistos. La versión electrónica supervisa continuamente el nivel de combustible, detecta los intentos de manipulación y activa una alarma visual y acústica con efecto disuasorio.
Nuevos sistemas de asistencia
En lo que se refiere a la oferta de sistemas avanzados de asistencia al conductor, la última versión del asistente de frenada de emergencia MAN Emergency Brake Assist EBA Advanced cumple los requisitos legales que entrarán en vigor en septiembre de 2028.
Si existe riesgo de colisión inminente, el sistema puede intervenir automáticamente, llegando incluso a frenar el vehículo por completo, o mitigar al máximo las consecuencias de dicha colisión. Esta nueva versión también tiene en cuenta los vehículos que circulan en sentido contrario durante las maniobras de giro y ayuda a evitar las colisiones laterales con vehículos estacionados que invaden el carril.
Asimismo, el Driver Monitoring System detecta cualquier señal de distracción o fatiga del conductor analizando la dirección de la mirada, el comportamiento al volante y la precisión para mantenerse dentro del carril, y le alerta a tiempo para evitar situaciones críticas. Mientras, el FrontDetection Plus supervisa el área situada justo delante del vehículo y detecta con antelación a peatones y ciclistas, pudiendo frenar de forma automática o impedir que el vehículo se ponga en marcha.
Respecto al asistente en giros, ahora en versión mejorada, detecta con mayor antelación a los usuarios vulnerables de la vía situados en la zona lateral e interviene, en caso necesario, frenando automáticamente. El paquete de seguridad se completa con un sistema de vigilancia lateral con una función de advertencia de apertura de puerta, que avisa de la aproximación por detrás de ciclistas u otros usuarios de la vía.
Nuevo freno de estabilización
Finalmente, MAN ha incorporado un freno electrónico de estabilización del semirremolque destinado a tareas de transporte exigentes, como el transporte de madera, trayectos por carreteras de montaña, caminos y pistas forestales, así como condiciones meteorológicas adversas. El sistema estabiliza el conjunto al frenar, tomar curvas o circular por superficies resbaladizas, reduciendo de forma notable el riesgo de efecto tijera.
A ello se añaden dos funciones destinadas a las cadenas cinemáticas diésel que resultan igualmente útiles en aplicaciones exigentes. Por un lado, la activación simplificada de la reducción todoterreno mediante un botón o un programa de conducción con el fin de mejorar la fuerza de tracción en terrenos no asfaltados, y por otro, el nuevo ajuste tipo split de la toma de fuerza, que permite configurar distintos rangos de velocidad de forma rápida y flexible según las necesidades.
