A mediados de junio de 2026, en el marco del proyecto Empower, dará comienzo una fase de pruebas de seis meses de duración en la que Iveco, Gruber Logistics y AIT utilizarán el prototipo de camión eléctrico de batería cero emisiones del fabricante para aplicaciones de gran tonelaje.
Tras la finalización con éxito de las primeras pruebas de conducción en el circuito de pruebas privado dela marca en Ulm, Alemania, el vehículo, con una autonomía de 400 kilómetros. se someterá a pruebas en rutas de media y larga distancia. Así, en colaboración con Gruber Logistics, se pondrá en funcionamiento un prototipo derivado del Iveco S-eWay Rigid desde las instalaciones de la empresa en el noreste de Italia, dentro de su división de LTL, para gestionar el grupaje y las cargas parciales.
El camión ofrece un mayor aislamiento de la cabina y funciones específicas de la interfaz hombre-máquina para definir las rutas más sostenibles y optimizar el consumo de energía. Además, ha sido especialmente configurado para el transporte de grupaje, incluyendo un subchasis a medida y cámaras traseras adicionales para facilitar las operaciones.
Validación de la tecnología y recopilación de datos
Al validar la tecnología de los vehículos pesados eléctricos de batería en operaciones logísticas reales, el proyecto agilizará el desarrollo de vehículos con tecnologías avanzadas y su implantación generalizada en el mercado. Los datos recopilados durante la demostración servirán de base para la optimización de futuras plataformas de camiones eléctricos y contribuirán a una mayor implantación de los vehículos eléctricos de batería tanto para el transporte regional como de larga distancia.
La principal diferencia de este prototipo es su desarrollo específico para el transporte cero emisiones en trayectos de larga distancia utilizando cajas intercambiables en lugar de semirremolques. Para cumplir estos requisitos, cuenta con un chasis alargado adaptado a las necesidades operativas definidas en colaboración con Gruber Logistics. Además, la cabina del conductor se ha adaptado para implementar las estrategias de funcionamiento y control necesarias.
El camión está equipado con un sistema de monitorización de datos que recopilará una amplia variedad de información sobre el vehículo, como el consumo eléctrico y la eficiencia de las cinco baterías, que en conjunto pueden proporcionar una potencia de 300 kWh gracias al eAxle de FPT (480 kW).
También se supervisará de cerca el rendimiento de la recarga. Todos los datos se gestionarán desde las instalaciones de Gruber Logistics en Bolonia, donde el vehículo de prueba se recargará mediante una unidad móvil y el departamento de Expedición coordinará el despliegue del camión eléctrico en toda la red de clientes del operador.
Para 2026, el proyecto se centrará en la fase de pruebas del vehículo eléctrico con batería. Posteriormente, está prevista para 2027 una prueba con un camión propulsado por hidrógeno.
Iveco, Gruber Logistics y AIT tienen previsto continuar con esta colaboración realizando pruebas ampliadas en condiciones reales, para acelerar la transición de los prototipos individuales a pruebas transfronterizas a gran escala, partiendo de las bases tecnológicas y operativas establecidas en el marco del proyecto Empower.
