Industria destinará 500 millones de euros a la tercera convocatoria del PERTE VEC que se pondrá en marcha en mayo y tras ella se lanzará una cuarta en la segunda mitad de 2024 dotada con 1.250 millones de euros.
Marcas y transportistas reclaman mayor apoyo institucional para abordar con realismo y eficacia el proceso de transformación energética que conducirá a un transporte más eficiente.
DHL Freight da un paso adelante para reducir las emisiones contaminantes de sus servicios de distribución en Alemania con la incorporación de sus primeros vehículos eléctricos, dos eActros 300.
En el sector, una capacidad de carga de más de 700 kilovatios ya se denomina MCS, pero es importante que los clientes puedan cargar el eActros 600 a 1.000 kilovatios y beneficiarse así de tiempos de carga cortos con una gran autonomía.
MAN Truck & Bus entregará una pequeña serie de doscientas unidades del MAN hTGX equipado con motor de combustión de hidrógeno a un grupo de clientes en 2025.
Se ha cargado un eTruck con más de 700 kW y 1.000 A en una estación de carga MCS de ABB E-mobility en el centro de desarrollo de MAN en Múnich, donde está instalado uno de los primeros puntos de este tipo de Alemania.
En su trayecto por toda Europa, de abril a julio, recorrerá más de 10.000 kilómetros a lo largo de siete países, entre los que se incluye España, realizando más de 60 paradas para encontrarse con la comunidad del transporte.
Una vez que se termine de desarrollar el estándar MCS de ABB E-mobility, se podrán conseguir capacidades de carga de más de un megavatio, lo que supondrá una mejora significativa de los tiempos de carga.
Tras el acuerdo con el fondo Luxor Capital que ha fundado su propia filial, Volta Commercial Vehicles Limited, se espera reanudar la producción en serie del camión de 16 Tn. en la planta austríaca de Steyr.