MAN Truck & Bus ha convertido la evolución de su gama eléctrica en el principal eje de su presencia en la IAA Transportation 2026 de Hannover, con el nuevo eTGX como protagonista y una oferta de camiones eléctricos que se extiende desde las 12 hasta las 50 toneladas.
La nueva generación del MAN eTGX incorpora mejoras en la aerodinámica, una mayor capacidad de recuperación de energía y una evolución de las baterías que incrementa un 10% la energía utilizable.
Con estas modificaciones, la tractora 4x2 puede alcanzar hasta 660 kilómetros de autonomía, mientras que la nueva variante 6x2 incorpora una séptima batería y eleva el alcance máximo hasta los 720 kilómetros.
El fabricante también ha buscado limitar el impacto de las baterías sobre la capacidad de transporte. Así, la tractora 4x2 tiene una tara de 10,7 toneladas y puede ofrecer una carga útil de hasta 25 toneladas con un semirremolque estándar, una cifra que MAN considera comparable a la de un conjunto articulado diésel.
El MAN eTGX 4x2 alcanza hasta 660 kilómetros de autonomía, mientras que la nueva tractora 6x2 con siete baterías eleva esta cifra hasta los 720 kilómetros.
El nuevo diseño exterior, además de contribuir a mejorar la eficiencia energética, proporciona una mayor visibilidad directa desde la cabina, especialmente relevante para la seguridad en operaciones urbanas y en la convivencia con usuarios vulnerables.
Una gama eléctrica de 12 a 50 toneladas
La oferta eléctrica de MAN queda articulada en torno a las series eTGL, eTGM, eTGS y eTGX, que la compañía muestra conjuntamente por primera vez en la IAA. Con ellas cubre aplicaciones que van desde la distribución urbana y los servicios municipales hasta la construcción y el transporte de larga distancia.
Las diferentes series comparten una tecnología modular de baterías desarrollada específicamente por MAN para vehículos industriales, lo que permite adaptar el número de módulos y las prestaciones a las necesidades de cada operación.
Otro de los elementos centrales de la estrategia es la carga de megavatios MCS. Desde finales de julio, el fabricante produce los primeros eTGX y eTGS equipados con esta tecnología, que ya están siendo entregados progresivamente a clientes.
El sistema permite pasar del 20% al 80% de carga de las baterías en aproximadamente 30 minutos, un intervalo que puede encajar con las pausas reglamentarias de los conductores. MAN realiza durante la feria demostraciones de esta tecnología junto a Milence.
Eficiencia también en el diésel
Pese al protagonismo de la electromovilidad, MAN mantiene la evolución de sus motorizaciones convencionales. La cadena cinemática D30 PowerLion consigue, según el fabricante, un ahorro de combustible de hasta el 5% frente a su predecesora.
Entre las novedades para aplicaciones pesadas figura además un MAN TGS 8x4 de 60 toneladas, concebido especialmente para trabajos de minería y otras operaciones que requieren elevada robustez y capacidad de carga.
La nueva generación de baterías ofrece un 10% más de energía utilizable y se combina con mejoras aerodinámicas y una mayor recuperación de energía.
La marca también actualiza sus sistemas de asistencia. El control de crucero predictivo EfficientCruise mejora el análisis de la infraestructura viaria, mientras que la interacción entre FrontDetection, el asistente de giro y el sistema de frenada de emergencia busca aumentar la protección de peatones y ciclistas.
El ecosistema de recarga
MAN acompaña el desarrollo de los vehículos con una oferta destinada a cubrir la infraestructura de recarga, la carga inteligente y la gestión energética de las flotas, incluyendo nuevas aplicaciones de recarga bidireccional.
A través de MAN Charge&Go, la compañía está ampliando su red europea de recarga con otras 50 estaciones en diferentes mercados europeos. También presenta el Smart Charging Cube para instalaciones en las que todavía no existe una conexión eléctrica de alta capacidad.
El fabricante sostiene además, a partir de tres casos analizados en su informe estratégico «Más allá del diésel», que la combinación de carga inteligente, generación fotovoltaica y almacenamiento energético puede mejorar la rentabilidad de las flotas eléctricas. Según sus cálculos, el coste total de explotación podría reducirse hasta un 13% frente al diésel después de cinco años.
En paralelo, MAN aprovecha la IAA para conmemorar los diez años de la TGE, con nuevas opciones de personalización MAN Individual y una ampliación de los servicios digitales. Entre las novedades figura la conectividad de por vida sin coste adicional y la nueva aplicación MAN TGE Connect para facilitar la gestión diaria de los conductores.
