Por primera vez en Europa, MAN Truck & Bus ha probado la transmisión eléctrica bidireccional desde un camión a otras aplicaciones.
Con ello, la marca alemana ha querido demostrar que los camiones eléctricos pueden utilizarse como baterías que alimenten otros equipos, incluyendo redes eléctricas de pequeña escala o instalaciones.
En concreto, el fabricante ha utilizado un MAN eTGX de 480 kWh para comprobar que la unidad puede servir para almacenar energía eléctrica que puede utilizarse para otras aplicaciones, algo que, a su juicio, transformará radicalmente el papel que juegan los camiones eléctricos más allá de su uso exclusivamente como modo de transporte.
Tres aplicaciones prometedoras
De manera particular, MAN Truck & Bus estima que hay tres aplicaciones que se les puede encontrar a los camiones eléctricos en este sentido.
Por un lado, así se abren dos posibilidades de suministro de fluido eléctrico a otros vehículos o a instalaciones, lo que permitiría almacenar energía a menor coste en horas valle para después ahorrar un mayor gasto, lo que, de acuerdo con los registros de la marca, permitiría ahorros de entre un 10% y un 20% en costes energéticos, equivalentes a 20.000 kilómetros al año. Esta posibilidad permitiría, además, mejorar los costes totales de adquisición de las unidades eléctricas frente a sus equivalentes con motores de combustión.
Así mismo, por otra parte, también es posible volcar la electricidad almacenada en los camiones directamente a la red, especialmente cuando los precios son más altos, para reducirlos mediante este método de autoconsumo. El fabricante germano estima que esta línea es especialmente relevante en un contexto en el que la operativa logística y de transporte está cada vez más integrada.
