Maxus, marca distribuida en España por Astara, ha actualizado su furgoneta eléctrica eDeliver 9 con mejoras en la eficiencia de su sistema de propulsión, una mayor autonomía y capacidad de remolque y nuevos elementos de equipamiento. La renovación busca reforzar la propuesta del modelo para los profesionales que necesitan un vehículo de gran capacidad para sus operaciones de transporte y distribución.
La gama mantiene tres configuraciones de carrocería, con las versiones furgón L2H2 y L3H2 y la variante L3 chasis cabina. Los furgones ofrecen volúmenes de carga desde 9,7 hasta 11 m³, mientras que el chasis cabina alcanza una carga útil máxima de 1.285 kg, lo que permite adaptar el vehículo a diferentes necesidades profesionales y carrozados.
La capacidad de remolque aumenta 500 kg hasta alcanzar las dos toneladas, mientras que la carga útil llega a 1.285 kg.
En el apartado mecánico, la eDeliver 9 equipa un motor eléctrico de 150 kW, equivalentes a 204 CV, que entrega un par máximo de 330 Nm. Está alimentado por una batería de tecnología LFP con 88 kWh de capacidad bruta y 85,2 kWh útiles.
Más autonomía y capacidad de remolque
La optimización del sistema de propulsión eléctrica permite que la versión L2H2 alcance ahora una autonomía de 328 kilómetros en ciclo combinado WLTP, frente a los 317 kilómetros de la anterior configuración. En utilización urbana, la cifra se eleva hasta los 431 kilómetros.
Al mismo tiempo, Maxus ha incrementado la capacidad máxima de remolque de la eDeliver 9 hasta los 2.000 kg, lo que supone 500 kg adicionales frente a su predecesora. Esta mejora amplía las posibilidades de utilización de la furgoneta en actividades profesionales que requieren transportar cargas adicionales mediante remolque.
La actualización también incorpora nuevo equipamiento de serie, entre el que destaca un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, conectividad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay y un volante que, además de regularse en altura, incorpora ahora ajuste en profundidad.
La gama se articula en tres configuraciones de carrocería y parte de 36.624 euros para el chasis cabina y de 38.028 euros para el furgón.
En materia de seguridad se añade el asistente de mantenimiento de carril en caso de emergencia, ELKA, que se suma a sistemas ya disponibles como el frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión frontal, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, reconocimiento inteligente de señales de velocidad y monitorización del conductor. El equipamiento incluye además seis airbags, llamada de emergencia e-Call y faros Full LED.
Conectividad y función V2L
Para facilitar el trabajo diario, el vehículo mantiene una pantalla táctil de 12,3 pulgadas, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento y freno de estacionamiento eléctrico. A ello se añade la tecnología Vehicle to Load, V2L, que permite utilizar la energía almacenada en la batería de tracción para alimentar herramientas y otros equipos eléctricos externos.
Con esta renovación, Maxus también busca reforzar la competitividad comercial del modelo. La versión L3 chasis cabina parte de 36.624 euros, mientras que los furgones L2H2 y L3H2 arrancan respectivamente en 38.028 y 38.871 euros. Estas tarifas corresponden al precio franco fábrica, sin IVA ni transporte y con la campaña comercial aplicada.
