Tras las primeras pruebas con los Mercedes-Benz GenH2, ahora Daimler Truck ha puesto en marcha una segunda fase de sus ensayos con estos camiones de pila de combustible.
Para esta etapa, la marca alemana incorpora a Hornbach, Reber Logistik, Teva Germany con su filial Ratiopharm, Rhenus y DHL Supply Chain, para realizar operaciones reales de transporte dentro de Alemania con estas unidades.
El objetivo de esta fase se centra, no sólo en veriificar la operatividad del modelo en diferentes segmentos de actividad, sino también en garantizar que todos los aportes de valor se incorporan en el modelo de cara a su producción en serie y posterior comercialización.
Por un lado, DHL Suppy Chain prevé utilizar estos camiones en servicios de transporte de mercancía a temperatura controlada en diferentes rutas en Baden-Württemberg, Hesse y Renania del Norte-Westfalia.
A su vez, Hornbach los empleará en rutas de larga distancia para materiales reciclados, mientras que Teva Germany los destinará a rutas de larga distancia en el segmento sanitario.
Así mismo, Reber Logistik desplegará los vehículos en una ruta entre Duisburgo y Woerth, aprovechando la disponibilidad de una hidrogenera en el trayecto.
Finalmente, Rhenus también empleará los Mercedes-Benz GenH2 en rutas diarias que tomen como punto de partida sus instalaciones de Duisburgo.
Los Mercedes-Benz GenH2 ofrecen una carga útil de aproximado de 25 toneladas con un peso bruto combinado de 40 toneladas. Estas unidades aprovechan unos tanques especiales de hidrógeno líquido y un sistema de pila de combustible de cellcentric para ofrecer una gran carga útil y una larga autonomía.
Su sistema de pila de combustible produce 300 kilovatios (2 x 150 kW) y la batería proporciona temporalmente 400 kW adicionales.
