A finales de este mes de agosto se ha presentado oficialmente en Zaragoza el resultado final del proyecto ADoS, Advanced Dolly System, el primer dolly inteligente direccional desarrollado para camiones euromodulares de hasta 32 metros, en un acto coorganizado por Alia, el Clúster Logístico de Aragón.
La solución desarrollada incorpora dirección activa, sensórica avanzada, algoritmos predictivos y un gemelo digital, convirtiendo el dolly en un elemento inteligente capaz de anticipar las maniobras y adaptar su comportamiento a las condiciones de circulación.
De este modo, el sistema permite mejorar la precisión y seguridad de las operaciones, facilitando la conducción de conjuntos de hasta 32 metros tanto en circulación como en maniobras en espacios reducidos.
Mejorar la maniobrabilidad
El proyecto ADoS nace para resolver uno de los principales desafíos del transporte por carretera en Europa mediante el desarrollo de un dolly inteligente capaz de aportar una maniobrabilidad hasta ahora inexistente.
Para llevar a cabo dicho dolly, se planteó la creación de un sistema que integrase una sensórica avanzada capaz de medir los ángulos existentes entre el tractor, el dolly y los semirremolques, junto con algoritmos predictivos que permitiesen anticipar las maniobras. A ello se sumó un sistema de dirección activa operativo tanto hacia adelante como hacia atrás, un gemelo digital para la simulación de escenarios complejos y una interfaz IoT de comunicación entre vehículo y conductor.
Así, durante la circulación hacia adelante, la tecnología permitiría mejorar el comportamiento del conjunto y facilitar el cumplimiento de los radios de giro. Por su parte, en dirección marcha atrás, aportaría una capacidad de maniobra especialmente relevante, facilitando operaciones en muelles y áreas de carga que presentan dificultades para los conjuntos euromodulares convencionales.
De esta manera, con la aplicación de esta tecnología se pretendió mejorar la maniobrabilidad e incrementar la seguridad y la eficiencia operativa de los camiones euromodulares, destacando una mayor precisión en las maniobras marcha atrás, una optimización del paso por curvas y rotondas y una reducción de las situaciones que obligan a realizar maniobras complejas o requieren tiempos operativos adicionales.
Además, el carácter universal y flexible de la solución podría facilitar un mayor rango de utilización de los camiones euromodulares en rutas de media y larga distancia.
Según los promotores de la iniciativa, el uso generalizado de estos vehículos podría generar también beneficios económicos e incluso ambientales, entre ellos la reducción de los costes de transporte de hasta un 15% en megatrailers y hasta un 30% en duotrailers, así como una reducción de los tiempos de carga y descarga de entre un 2% y un 5%.
A ello se suma la posibilidad de combinar semirremolques de distintos proveedores, aumentar la eficiencia logística sin necesidad de rediseñar las infraestructuras existentes e impulsar el transporte intermodal y la progresiva electrificación del sector.
