Renault ha actualizado la gama Master con nuevos equipamientos, mejoras tecnológicas y soluciones orientadas a incrementar la eficiencia de los profesionales, en un momento en el que el modelo lidera el mercado europeo de los grandes furgones, tanto en versiones térmicas como eléctricas E-Tech. La renovación incluye avances en confort, seguridad, electrificación, economía circular y nuevas transformaciones de fábrica.
El fabricante explica que estas novedades permiten reforzar el posicionamiento del vehículo dentro del segmento de los grandes comerciales ligeros, manteniendo como ejes principales la robustez, la versatilidad y el control de los costes de explotación, al tiempo que evoluciona hacia una oferta de mayor valor añadido para los clientes profesionales.
Más confort y tecnología
Entre las principales novedades figura una nueva consola central para las versiones E-Tech eléctricas y las motorizaciones térmicas con cambio automático. El rediseño libera espacio en la cabina y facilita el paso entre los asientos delanteros y la zona de carga, mejorando además la ergonomía del pasajero central. La gama incorpora igualmente una tarjeta manos libres para el acceso y arranque del vehículo.
La gama incorpora una nueva batería para las versiones eléctricas, un salpicadero con plásticos reciclados y nuevos equipamientos destinados a mejorar la productividad de los profesionales.
En materia de seguridad, el modelo añade una cámara de vigilancia de la atención del conductor, freno de estacionamiento eléctrico con función Auto Hold en las versiones de tracción delantera y, en las variantes eléctricas y automáticas, control de crucero adaptativo e instrumentación digital ampliada. Además, integra una toma de corriente de 220 V en la cabina y en la zona de carga, con una potencia de hasta 3,5 kW para alimentar herramientas eléctricas directamente desde el vehículo.
La oferta eléctrica también evoluciona con una nueva batería de 87 kWh, fabricada en Europa y ensamblada en Francia, que incorpora una química Mid-Nickel para mejorar la gestión térmica y optimizar las prestaciones de recarga. Dispone de cargador bidireccional de 11 kW de serie y de uno opcional de 22 kW, además de compatibilidad con la tecnología Vehicle-to-Grid (V2G) en determinados mercados. La marca también lanza una versión chasis-cabina con batería de 40 kWh destinada a determinados usos urbanos, aunque esta variante no estará disponible en España.
Economía circular y nuevas transformaciones
La actualización incorpora asimismo avances en economía circular mediante la utilización de materiales reciclados procedentes de vehículos al final de su vida útil. En concreto, la parte superior visible del salpicadero contiene un 20% de plásticos reciclados, desarrollados junto al ecosistema The Future is Neutral, especializado en reutilización y reciclaje de componentes del automóvil.
El fabricante ha ampliado así mismo la gama de vehículos "converted by Renault", ensamblados directamente en fábrica. La oferta incorpora nuevas plataformas con laterales abatibles, volquetes de aluminio y acero desarrollados junto a los carroceros JPM y Gruau, versiones de gran volumen de entre 20 y 23 m³ con plataforma elevadora y prepara además una futura variante autobús.
Estas novedades se suman a las mejoras específicas para fabricantes de autocaravanas, entre ellas el ensanchamiento de las vías traseras para facilitar la integración de los módulos habitacionales.
