La Dirección de Renault España ha presentado a los sindicatos la última oferta que hubiese permitido la adjudicación inmediata de nuevos vehículos y la nueva plataforma del Grupo a las factorías españolas. Tras la reunión, y al no haber llegado a un acuerdo con las organizaciones sindicales, la Dirección de la empresa ha anunciado que se ve obligada a suspender la adjudicación de vehículos a España, abriendo la posibilidad a otras ubicaciones en el aparato industrial global del Grupo.
El nuevo escenario cambia a uno de bajada de producción, sin llegada de nuevos productos y sin compromiso de mantenimiento del empleo. En este nuevo contexto, las condiciones para el convenio colectivo 2026-2028 que la Dirección de la empresa ofrece, sin la adjudicación de nuevos vehículos, pasan por una revisión salarial conforme al IPC, la eliminación de la prima de contribución individual y la modificación de la prima de resultados.
También se ha decidido modificar el artículo 45 del Convenio Colectivo, añadiendo que el seguro complementario al de Seguridad Social no tendrá aplicación en los casos de incapacidad permanente que sean reincorporados en la empresa. En cuanto a los acuerdos complementarios, se incluirá el Plan de Igualdad, el protocolo de actuación frente a fenómenos meteorológicos adversos, y el Plan de movilidad sostenible.
La Dirección de Renault España asegura lamentar la situación a la que se ha llegado en la negociación del convenio, ya que supone un futuro incierto para las factorías españolas. Su anterior oferta, explican desde el fabricante, recogía mejoras en aspectos salariales, empleo y flexibilidad, así como en acuerdos complementarios, en su afán -dicen-, de llegar a un acuerdo para la adjudicación de vehículos.
¿Cuál era la oferta del fabricante?
Así, planteaban la adjudicación efectiva de tres nuevos vehículos para la factoría de Palencia, dos de los cuales serían "multienergy platform" y uno "hybrid long life". También se garantizaba la continuidad de dos vehículos "hybrid long life" para la factoría de Valladolid.
Por otro lado, se contemplaba una subida de IPC más un punto adicional en 2026, y del IPC para 2027 y 2028, con una paga única de 400 euros los dos primeros años y 200 el último. Además, Renault se comprometía a elevar el precio de las horas extraordinarias en un 15% y crear una Prima de Contribución Colectiva, asegurando un mínimo de 335 euros para el año 2026, 50 para el 2027 y 50 para el 2028.
La propuesta también incluía ajustar a la nueva legislación vigente la regulación de la jubilación parcial, el aumento de la contratación de indefinidos de 100 a 300 empleados, acordar una nueva política de desconexión digital o modificar algunas cuestiones relacionadas con la flexibilidad y la bolsa de horas, como limitar el máximo de sábados por año a 14 por turno.
En el ámbito de la salud laboral, la propuesta recogía la inversión mínima anual de 300.000 euros para el conjunto de las fábricas con el fin de mejorar sus condiciones, asegurar una temperatura mínima de 16 grados en los puestos de taller, formación en materia de salud laboral, y la ampliación del servicio de fisioterapia y de la Escuela de Espalda.
Otros aspectos eran la creación de una comisión de absentismo, un plan de salud con aplicaciones de salud física, salud mental, nutrición y clases on-line tanto para la persona trabajadora como para tres familiares, y el acceso a una red de gimnasios gratuita. Igualmente, destacan los descuentos para la adquisición de vehículos o el aumento del préstamo para adquisición de vivienda o reforma.
La Dirección de la empresa ha explicado a las organizaciones sindicales que estas son las condiciones máximas que Renault España se podía permitir para conseguir la adjudicación de los nuevos vehículos y mantener el empleo. A partir de ahora, las factorías españolas dejarán de ser preferentes para la adjudicación de los vehículos.
