Renault Trucks ha presentado una nueva generación de cadena cinemática para sus gamas T, T High, C y K con el objetivo de mejorar la eficiencia energética de sus vehículos y ayudar a las empresas de transporte a reducir sus costes operativos. La solución combina el nuevo motor DE13 R de última generación, una evolución de la caja de cambios Optidriver y diversos sistemas avanzados de conducción predictiva que permiten disminuir hasta un 4% el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ respecto a la generación anterior.
La nueva cadena cinemática está disponible con potencias de hasta 540 CV y un par máximo de 2.800 Nm. Según explica el fabricante, incorpora un nuevo turbocompresor variable, una relación de compresión más elevada, nuevos pistones y un sistema common rail de mayor presión que contribuyen a optimizar el rendimiento energético y la durabilidad del conjunto. Además, el motor ha sido desarrollado para cumplir con los futuros requisitos normativos en materia de emisiones y ruido.
Más eficiencia gracias a la conducción predictiva
Uno de los elementos clave de esta evolución es la nueva generación de la caja de cambios Optidriver, que incorpora software de control actualizado y nuevas estrategias de cambio de marchas. Renault Trucks asegura que los cambios son hasta un 20% más rápidos y suaves que en la generación precedente, mejorando tanto la eficiencia como la experiencia de conducción.
La nueva tecnología también permite reducir las emisiones de CO₂.
La cadena cinemática también integra tecnologías destinadas a optimizar el consumo energético, entre ellas el sistema Optivision+, que utiliza datos topográficos y de señalización vial para adaptar los cambios de marcha, la aceleración y la velocidad a las características de la ruta. A ello se suma un sistema predictivo de parada y arranque del motor que permite apagar automáticamente el vehículo durante determinadas fases de ralentí manteniendo activas las funciones esenciales.
Para reforzar estos avances, el fabricante ha incorporado mejoras aerodinámicas que favorecen una menor resistencia al aire y contribuyen a maximizar el ahorro de combustible en operaciones de larga distancia.
Compatibilidad con combustibles renovables
La nueva generación de vehículos mantiene la apuesta de Renault Trucks por la transición energética. Todos los motores son compatibles con HVO, mientras que las versiones de 400, 440 y 480 CV también pueden funcionar con biocombustible B100, ampliando las alternativas disponibles para las flotas que buscan reducir su huella de carbono sin renunciar a la tecnología diésel.
Los nuevos motores son compatibles con HVO y con B100 en varias potencias.
Además, el fabricante ofrecerá una versión Smart Racer2 que incorpora un paquete específico de eficiencia energética con optimizaciones aerodinámicas, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y una gestión predictiva avanzada de la cadena cinemática para maximizar el rendimiento operativo.
Mejoras para el conductor
Junto a los avances en eficiencia, Renault Trucks también ha introducido novedades destinadas a mejorar el confort y la seguridad. La mayor capacidad de respuesta del motor, combinada con una gestión optimizada de la transmisión, permite una conducción más suave y silenciosa, especialmente en recorridos de larga distancia.
Los nuevos vehículos incorporan asimismo un sistema de dirección inteligente que mejora la estabilidad direccional e integra funciones de asistencia al conductor para el mantenimiento de carril y la regulación automática de la distancia de seguridad respecto al vehículo precedente. Con estas mejoras, Renault Trucks busca incrementar tanto la productividad de las empresas de transporte como el bienestar de los conductores.
