Tesla ha elegido la IAA Transportation 2026 de Hannover para concretar su desembarco en el mercado europeo de vehículos industriales pesados con el Semi, casi una década después de presentar por primera vez este camión eléctrico.
La compañía estadounidense prepara el inicio de las entregas en Europa para 2027, con una configuración adaptada a las características del transporte en el continente y capaz de alcanzar hasta 550 kilómetros de autonomía con un conjunto cargado de 40 toneladas.
El fabricante anuncia para esta versión un consumo aproximado de 1 kWh/km y una tara de unos 9.100 kg, sin contabilizar el semirremolque ni la mercancía. La compañía no ha detallado por el momento la capacidad de la batería que equipará específicamente el modelo europeo.
La autonomía real dependerá, como sucede en cualquier vehículo industrial eléctrico, de factores como la velocidad, la temperatura exterior, la orografía, los neumáticos o la configuración del conjunto.
Hasta 800 kW de carga
Uno de los principales argumentos del Semi será su capacidad de recarga. La versión europea podrá utilizar la red de Megachargers de Tesla, con potencias de hasta 800 kW y compatibilidad con el estándar MCS.
Según los datos facilitados por la compañía, esta potencia permitirá recuperar aproximadamente un 60% de autonomía en 30 minutos, lo que facilitaría integrar una parte importante de las recargas en las pausas reglamentarias del conductor.
El Tesla Semi podrá recuperar alrededor del 60% de su autonomía en 30 minutos mediante sus cargadores Megacharger.
Precisamente, la carga a muy alta potencia está siendo uno de los grandes protagonistas de esta edición de la IAA. Diferentes fabricantes trabajan ya con el estándar MCS para conseguir que la recarga de los camiones eléctricos de larga distancia pueda realizarse durante los descansos del conductor, reduciendo así su impacto sobre la productividad del vehículo.
El Semi incorporará además una toma de fuerza eléctrica, ePTO, de hasta 25 kW para alimentar equipos auxiliares. Tesla también plantea herramientas para programar las recargas en función de las rutas y servicios específicos destinados a reducir los períodos de inmovilización.
Adaptado al mercado europeo
La configuración mostrada en Hannover presenta algunas diferencias con respecto al Semi estadounidense. Entre ellas se encuentra la utilización de cámaras en sustitución de los retrovisores exteriores, una solución permitida por la normativa europea que contribuye a reducir la resistencia aerodinámica.
El vehículo europeo también presenta una configuración aparentemente más compacta, especialmente relevante en un mercado en el que las limitaciones sobre la longitud total de los conjuntos condicionan las dimensiones de la tractora y el espacio disponible para el semirremolque.
El desembarco europeo llega después de un desarrollo mucho más prolongado de lo inicialmente previsto. Tesla presentó el Semi en 2017 con la intención inicial de comenzar su producción en 2019, pero fue acumulando retrasos hasta iniciar entregas limitadas en Estados Unidos a finales de 2022, entre otros clientes a PepsiCo.
El fabricante estadounidense entra en un mercado en el que Volvo, Mercedes-Benz, MAN, Scania, DAF y otros fabricantes ya comercializan camiones eléctricos pesados.
Ahora, Tesla se encontrará en Europa con un escenario muy diferente al existente cuando presentó el proyecto. Los principales fabricantes tradicionales cuentan ya con gamas eléctricas para transporte pesado y están elevando progresivamente sus autonomías y capacidades de recarga.
De hecho, la IAA de este año está mostrando una nueva generación de eléctricos pesados con mayores radios de acción. Volvo anuncia hasta 700 kilómetros para el FH Aero Electric, mientras que Scania ha presentado configuraciones que pueden llegar hasta los 720 kilómetros.
En este contexto, los 550 kilómetros anunciados para el Semi sitúan inicialmente la propuesta europea de Tesla en un ámbito especialmente adecuado para rutas regionales y recorridos planificados, aunque la carga a 800 kW amplía sus posibilidades para operaciones de mayor distancia.
Quedan todavía por conocerse algunos elementos importantes de la estrategia europea del fabricante, entre ellos el precio del vehículo, el calendario concreto por mercados y los detalles de la red comercial y de servicio que acompañará al Semi en su desembarco en Europa.
