Volvo Trucks ha presentado una nueva plataforma de motores de combustión diseñada para mejorar la eficiencia energética y ampliar la compatibilidad con combustibles alternativos. La compañía introduce dos nuevas motorizaciones de 13 litros, una diésel y otra a gas, preparadas para operar con combustibles renovables y futuras aplicaciones basadas en hidrógeno, dentro de su estrategia para avanzar hacia un transporte de cero emisiones netas.
La nueva generación de motores permitirá reducir el consumo de combustible hasta un 4% respecto a las versiones actuales, siempre que se combine con las últimas soluciones de eficiencia desarrolladas por el fabricante. Según el fabricante, esta mejora se suma al ahorro de combustible ya logrado con la gama Volvo Aero, presentada en 2024, que redujo el consumo hasta un 5% frente a modelos anteriores gracias a mejoras aerodinámicas y tecnológicas.
El motor de combustión seguirá desempeñando un papel relevante dentro de la oferta de cadenas cinemáticas durante los próximos años. En este sentido, las nuevas motorizaciones ofrecen una combinación de mayor potencia, menor consumo, reducción de emisiones contaminantes y menores niveles de ruido, además de mejoras en la conducción y la operativa diaria de los vehículos pesados dentro del actual proceso de transición energética del transporte.
Los nuevos motores podrán funcionar con biogás, HVO y futuros hidrocombustibles.
La plataforma incorpora diferentes innovaciones técnicas orientadas a mejorar el rendimiento y la flexibilidad operativa. Entre ellas destacan un nuevo diseño de turbo y cilindros, mejoras en el freno motor y una actualización de la caja de cambios I-Shift. Además, muchas variantes diésel podrán utilizar el sistema I-Roll con función Stop/Start, que apaga automáticamente el motor y permite avanzar por inercia en determinadas condiciones para optimizar el consumo y reducir emisiones.
Compatibilidad con múltiples combustibles
Uno de los principales elementos diferenciales de la nueva plataforma es su capacidad para funcionar con una amplia variedad de combustibles alternativos. Los nuevos motores están preparados para utilizar biodiésel B100, HVO, biogás, bio-GNL e incluso hidrógeno verde en futuras aplicaciones, reforzando así la estrategia tecnológica multienergía impulsada por el fabricante sueco.
Esta flexibilidad permitirá adaptarse a diferentes escenarios regulatorios y energéticos, facilitando el cumplimiento de objetivos de descarbonización sin renunciar a la autonomía y capacidad operativa necesarias en el transporte pesado de larga distancia. Volvo también destaca que los nuevos motores cumplen los requisitos más recientes de la normativa europea sobre emisiones acústicas y están preparados para futuras exigencias regulatorias.
Las nuevas motorizaciones servirán como base para la evolución futura de los motores de combustión dentro del mercado de vehículos industriales y del actual escenario de descarbonización del transporte pesado.
Lanzamiento gradual en mercados internacionales
Los nuevos motores estarán disponibles en los modelos Volvo FM, FMX, FH y FH Aero. La versión diésel D13 ofrecerá potencias de entre 380 y 560 CV, mientras que la variante G13 a gas alcanzará entre 420 y 500 CV.
La comercialización comenzará a finales de 2026 y se realizará de forma gradual a escala global. Los primeros mercados serán Europa, Marruecos, Turquía e India, antes de extenderse posteriormente a América, Asia y África. La producción inicial se llevará a cabo en la planta sueca de Skövde y el ensamblaje en las instalaciones de Tuve y Gante, reforzando la apuesta industrial del grupo por una nueva generación de vehículos compatibles con combustibles renovables para transporte.
