Dachser Iberia ha definido una hoja de ruta para reducir un 42% sus emisiones directas de gases de efecto invernadero hasta 2030.
El nuevo Plan de Reducción de Emisiones 2025-2030 del operador fija las principales medidas que pondrá en marcha en España y Portugal para avanzar en la descarbonización de sus operaciones durante los próximos cinco años.
Con más detalle, el plan prevé reducir tanto las emisiones directas derivadas del consumo de combustible de su flota y las asociadas a sus sistemas de refrigeración y climatización (emisiones de alcalde 1), como las emisiones indirectas asociadas al consumo de la electricidad utilizada en la compañía (emisiones de alcance 2).
El objetivo es pasar de las 6.122 toneladas de CO2 equivalentes registradas en 2025 a las 3.551 toneladas en 2030.
Esta iniciativa forma parte de la estrategia global de sostenibilidad de Dachser y refleja el compromiso de la compañía con un modelo de negocio sostenible a largo plazo.
Cinco grandes líneas de actuación
De manera particular, la reducción de emisiones prevista en el plan se apoyará en cinco grandes líneas de actuación: la descarbonización del transporte, la incorporación de combustibles alternativos, la mejora de la eficiencia operativa, la digitalización de las operaciones y la eficiencia energética en instalaciones y equipos.
El operador tiene el objetivo de electrificar tanto las operaciones de distribución como las de larga distancia. Para ello, Dachser impulsará la incorporación progresiva de camiones eléctricos con batería cero emisiones, tanto en la flota propia como en la de sus proveedores de transporte, para operaciones de distribución y larga distancia.
En la actualidad, Dachser Iberia ya cuenta con 20 camiones eléctricos propios para sus operaciones en España y Portugal.
El operador prevé además ampliar el uso de combustibles alternativos de bajas emisiones, como el aceite vegetal hidrotratado HVO100 como solución de transición en aquellas operaciones donde la electrificación aún no resulte viable desde el punto de vista técnico u operativo.
Junto a estas medidas, seguirá mejorando la eficiencia de sus operaciones mediante la optimización de rutas, la reducción de kilómetros en vacío, una mayor ocupación de los vehículos y la incorporación progresiva de configuraciones como megatrailers y duo trailers.
A su vez, las actuaciones orientadas a mejorar la eficiencia energética de edificios e instalaciones incluyen la extensión de sistemas de iluminación LED, la implantación de tecnologías de control inteligente, la mejora de los sistemas de climatización, la sustitución progresiva de carretillas con baterías de plomo por modelos de ion-litio y el impulso de soluciones de autoconsumo mediante energía fotovoltaica.
La digitalización desempeñará también un papel clave en esta estrategia a través de herramientas de análisis de datos, monitorización y planificación avanzada que permitan hacer un mejor uso de recursos, reducir consumos energéticos y mejorar la eficiencia global de la red.
Por otra parte, la compañía ha implantado además una nueva metodología corporativa para el cálculo, seguimiento y elaboración de informes de las emisiones de los envíos a los clientes, que incorpora aspectos como los viajes multimodales, las expediciones refrigeradas, las emisiones de transbordo y la actividad de transporte subcontratado.
