En 1992 se declaró el 26 de marzo como el Día Mundial del Clima en la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático.
La iniciativa nació para concienciar y sensibilizar sobre la importancia e influencia del clima y el impacto del cambio climático sobre el ser humano a nivel mundial.
Día del Clima y ODS
Más recientemente, el Día Mundial del Clima se relaciona con uno de los Objetivos de Desarrollo Sostenibles (ODS), concretamente el ODS 13 de acción por el clima que tiene una serie de metas para cumplir de aquí al 2030.
En particular, este Objetivo pretende introducir el cambio climático como cuestión primordial en las políticas, estrategias y planes de países, empresas y sociedad civil, mejorando la respuesta a los problemas que genera, e impulsando la educación y sensibilización de toda la población en relación al fenómeno.
En este contexto, gran parte de los actores sociales de todo el globo llevan a cabo múltiples iniciativas para intentar paliar el impacto medioambental que tienen las actividades sociales y económicas.
Desde 1992 ha aumentado la concienciación sobre los efectos que tiene la acción del ser humano sobre la tierra sobre el clima debido al desarrollo industrial y el crecimiento de la población.
Según la ONU, el calentamiento global, el efecto invernadero, la contaminación ambiental o la sobreexplotación de los recursos naturales, entre otros factores, están incidiendo en los ciclos naturales del planeta.
Sostenibilidad, logística y transporte
La logística y el transporte, de manera particular, vienen impulsando desde hace décadas inversiones para reducir las emisiones contaminantes de sus actiividades asociadas.
Estas medidas se centran en el uso de equipos menos contaminantes, reducción del consumo energético, aprovechamiento de energía renovables, economía circular, reciclaje y compensación de emisiones.
Desde 1992, los camiones y furgonetas han reducido sus emisiones de manera radical. Además, en este tiempo se ha avanzado de manera decisiva en la electrificación de las flotas de reparto urbano y de transporte regional. Además, se vienen realizando cada vez más servicios en circuitos de larga distancia. Motores de comsbutión más eficientes, HVO, biocomustibles, gas y electricidad han jugado un papel decisivo en un contexto de gran dificultad inversora para el transporte de mercancías.
En el transporte marítimo, los buques también han mejorado sus motorizaciones y han impulsado el uso de combustibles más sostenibles, junto con otras medidas para emitir menos contaminantes, tanto durante la navegación, como en puerto.
A su vez, los puertos impulsan ambiciosos planes de sostenibilidad y proyectos de electrificación de muelles mientras avanzan para conseguir superar la tradicional separación que los alejaba de sus entornos urbanos.
En almacenes e instalaciones logísticas se han producido también avances decisivos tanto en el plano de la construcción, como en el de la explotación y de la operativa. Las empresas van avanzando con paso firme hacia instalaciones cada vez más autosiuficientes e integradas en su entorno, con una perspectiva cada vez más social.
Estas mismas medidas se trasladan también al ámbito de la intralogística, con equipos cada vez más sostenibles, con baterías más eficientes y gastos energéticos cada vez más ajustados.
Junto con todas estas medidas, en cada uno de los segmentos de actividad, las empresas impulsan medidas de racionalización, digitalización y optimización que, además de los beneficios económicos que aportan, también arrojan resultados tangibles en el plano de la sostenibilidad.
En definitiva, el sector avanza en sostenibilidad. Poner en el largo plazo todo lo que se ha hecho permite observar la magnitud de lo ya hecho y plantearse con ambición nuevos objetivos.
