Cada noche, mientras la ciudad duerme, las instalaciones centrales de Palibex en el barrio madrileño de Villaverde bullen de actividad.
Las calles de alrededor y la campa auxiliar del complejo se llenan de camiones, muchos de ellos duotráilers, dispuestos a cargar y descargar mercancía seca paletizada.
Operativa ágil y flexible
Sus 5.000 m2 de superficie mueven palets a toda velocidad de todos estos vehículos pesados que aculan en sus 50 muelles, son descargados en un tiempo medio de 25 minutos y vueltos a cargar para salir hacia otros destinos por un equipo muy experimentado de entre 20 y 30 personas que mueve una flota de 28 carretillas.
En aproximadamente cinco horas, las que van de las once de la noche a las dos de la madrugada, esta plataforma habrá realizado 3.600 operaciones de carga y otras tantas de descarga en una media de 160 camiones, a razón entre 45 y 47 palets por camión.
El 31 de julio de 2012, cuando se pusieron en marcha estas instalaciones, se movieron 456 palets.
Un modelo en constante evolución
En esta evolución juega un papel crucial el equipo de almacén y el diseño de una operativa que, con sucesivos cambios, ha ido adaptándose al crecimiento de los volúmenes y aquilantando el modelo de carga, descarga y de posicionamiento de la mercancía en suelo para minimizar el desplazamiento, facilitar la lectura de la mercancía y agilizar su salida en una actividad casi típica de cross-docking y que, como refiere el consejero delegado de Palibex, Jaime Colsa, tenderá a hacerse directamente entre muelles de camión a camión, en la medida de lo posible.
Por su parte, María Luisa Romero, directora general, y Darío Ramón, director general adjunto, destacan el papel que tiene la estabilidad de plantilla para garantizar que el flujo de paletería que mueve la plataforma madrielña se realice con la mayor agilidad y el menor número de errores posibles.
El modelo de Palibex, con personal implicado y estable, facilita la coordinación con el equipo de transportistas que llega cada noche
Desde el plano operativo, la playa del almacén se distribuye en zonas de acopio delimitadas para cada código postal y con dos líneas en función de si la entrega carga se realiza en 24 o en 48 horas.
A un lado se descargan los camiones que llegan a Madrid como punto de intercambio y al otro se cargan los que van a salir a otros destinos en una operativa de alta intensidad que puede parecer caótica, pero que tiene una razón de ser fundamentada en la experiencia.
El papel de la plataforma de Madrid en la red
La plataforma de Palibex en Villaverde absorbe un 63% del volumen diario de paletería que mueve toda la red, que es unos 5.300 palets al día de media, aunque con oscilaciones en función de festivos y puntas ocasionales.
La dirección de Palibex viene observando que, a medida que se incorporan nuevas líneas directas sin pasar por Madrid, se produce una ligera bajada en los volúmenes que llegan a la capital y que se recuperan al poco tiempo por un nuevo incremento de la mercancía por nuevas necesidades o contratos.
El trabajo diario de la plataforma de Palibex en el barrio madrileño de Villaverder es una muestra clara de optimización de una superficie logística y de coordinación entre operativa logística y de transporte para mantener flujos ajustados y flexibles.
