Adecco estima que existen varios retos que condicionan directamente la planificación de plantillas en la actividad logística y de transporte en España.
La primera de ellas es la necesidad de contar con personal capaz de sostener ritmos altos en recepción, preparación y expedición, sin aumentar costes, mientras que la segunda tiene que ver con el creciente grado de digitalización aplicada a la operativa logística.
A su vez, el déficit de conductores obliga a acelerar los procesos de selección y ofrecer formación específica desde el inicio.
De igual modo, otros factores relacionados con la seguridad y el cumplimiento normativo, la gestión de picos de demanda cada vez más impredecibles, el aumento de incidencias por saturación o retrasos y la integración de desarrollos de automatización ligera en almacén también dificultan la contratación de personal adaptado a las necesidades del sector.
Los perfiles más demandados y mejor pagados
Con este complejo contexto, la empresa de recursos humanos estima que jefes de lataforma, jefes de área y técnicos de compras son los perfiles mejor retribuidos y los más demandados en la actividad logística y de transporte española este 2026, con un sueldo que en ocasiones puede alcanzar, incluso superar, los 45.000 euros brutos anuales para los primeros, y los 40.000 para el resto.
Así mismo, la ETT también constata que existen dos perfiles cuyas remuneraciones medias pueden alcanzar los 38.500 euros, dependiendo de la región, cuando tienen experiencia demostrada y que son figuras con alta demanda en el sector, como son los de jefe de tráfico y técnicos de operaciones.
Por último, según losdatos de la compañía, los técnicos de aprovisionamiento, los agentes de tráfico y el personal de atención al cliente se sitúan entre los 35.500 y los 33.500 euros anuales brutos.
Para Adecco, la gestión del talento se vuelve estratégica en una actividad logística y de transporte que provoca rotación en posiciones operativas y dificulta cubrir turnos completos en campañas.
Con ello, la contratación flexible se convierte en una herramienta clave para reforzar equipos en picos de demanda sin aumentar estructura fija. Así pues, la capacidad para combinar velocidad operativa, dominio de herramientas internas y equipos flexibles condicionará el rendimiento logístico en la segunda mitad del año.
