La entrada en vigor, el pasado 1 de noviembre, de la nueva tasa europea de 2 euros por categoría de producto para las mercancías de bajo valor procedentes de fuera de la Unión Europea, que se suma a los tres euros ya aplicados desde julio, seguirá encareciendo los envíos directos de paquetes individuales desde los países de origen, lo que puede tener un impacto especialmente significativo en la campaña navideña.
Desde la aplicación de la primera tasa, los volúmenes de mercancías asociados a este modelo se han reducido entre un 30% y un 50%, dependiendo de la plataforma, mientras que la entrada de paquetes de bajo valor procedentes de plataformas extracomunitarias ha caído un 64% en el conjunto del espacio comunitario.
En España, el comercio electrónico asiático tiene un peso muy significativo, pues en 2025 entraron alrededor de 180 millones de paquetes procedentes directamente de China y cerca del 34% de las compras online de los españoles se dirigieron a plataformas asiáticas. Además, según datos del Banco Central Europeo, el 69% de los consumidores españoles reconoce haber comprado alguna vez en ellas, frente al 43% de los franceses y el 40% de los alemanes.
Es por ello que, según la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, las nuevas medidas podrían acelerar la transformación de los modelos de distribución de las grandes plataformas extracomunitarias en el país. De hecho, están apostando cada vez más por establecer almacenes logísticos en territorio europeo, por el momento en países como Polonia o Hungría.
Reconfiguración de los flujos logísticos
Para UNO, España debe aprovechar esta reconfiguración de los flujos para atraer parte de esa actividad, en lugar de tratar de recuperar los volúmenes extraordinarios del anterior modelo de comercio electrónico. Algunas plataformas asiáticas ya están valorando España como posible destino para instalar grandes centros logísticos; una oportunidad que requiere agilizar la disponibilidad de suelo logístico en plazos competitivos y garantizar el suministro eléctrico necesario.
Entre las prioridades para mejorar esa competitividad, UNO destaca también la necesidad de reforzar urgentemente los servicios de inspección en frontera, dotándolos de más recursos humanos, avanzando en su digitalización e interconexión y reduciendo los tiempos de gestión.
La patronal cree que en un momento de intensa competencia entre los hubs logísticos, es necesario apostar por una estrategia aeroportuaria a largo plazo que combine planificación, modernización de las infraestructuras, diversificación de mercados y rutas, refuerzo de las frecuencias internacionales y colaboración público-privada.
