Foro Madcargo estima que el descenso de un 10% en los volúmenes de carga aérea movidos en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas este pasado mes de julio está especialmente condicionado por el comportamiento de los tráficos con Asia y Oriente Medio, dos mercados con un peso relevante en la actividad carguera de la instalación madrileña.
Así mismo, estos corredores también están íntimamente relacionados con las importaciones de comercio electrónico, afectadas en los últimos meses por la introducción de la nueva tasa aduanera temporal de la UE para envíos de menos de 150 euros.
Uno de los datos más significativos del mes es el descenso de la mercancía transportada en aeronaves cargueras, que cae un 24% respecto a julio de 2025.
Como consecuencia, la participación de los cargueros sobre el volumen total de carga gestionado en Madrid se sitúa en el 35%, reduciendo su peso respecto a los niveles alcanzados durante los últimos meses.
Esta evolución está, según la entidad, estrechamente vinculada al comportamiento de los corredores asiáticos y de Oriente Medio, donde se concentra una parte importante de las operaciones realizadas mediante aeronaves cargueras.
Caídas de más de un 20% en tráficos con Asia y Oriente Medio
Por regiones, Asia registra una caída del 28%, mientras los tráficos con Oriente Medio retroceden un 27%.
De manera particular, Doha, uno de los principales hubs para los tráficos de mercancías con origen o destino Asia, registra una caída del 38%, mientras Estambul desciende un 15% y Abu Dabi un 24%. Por su parte, Pekín deja de situarse entre las diez principales rutas de carga de Madrid durante el mes.
El comportamiento de estos corredores, según Foro Madcargo, explica el impacto especialmente acusado sobre las operaciones cargueras, dada su mayor exposición a las conexiones entre Madrid, Asia y los grandes hubs de tránsito de Oriente Medio.
Sin embargo, frente a los descensos registrados en Asia y Oriente Medio, los tráficos con América del norte aumentan un 12%, mientras Iberoamérica registra un crecimiento del 1% y sigue desempeñando un papel fundamental dentro de la estructura de conectividad de carga aérea de Madrid, mientras Norteamérica muestra un comportamiento positivo frente a la evolución de los corredores asiáticos.
