Las redes internacionales de tráfico de drogas exploran concienzudamente todos los modos de trasporte para encontrar resquicios por los que colar su mercancía.
Un análisis dado a conocer por la OCDE, Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos, esta semana constata que estos grupos criminales aprovechan las vulnerabilidades que encuentran en el tráfico marítimo de contenedores, en los servicios de paquetería y en las instalaciones de algunas zonas francas.
Según este trabajo, un volumen cada vez mayor de cocaína, fentanilo y otras drogas sintéticas llega a las cadenas de suministro globales.
Para la organización internacional, los altos márgenes de beneficio que obtienen los traficantes, junto con las persistentes deficiencias en la gobernanza y la aplicación de la ley, crean un entorno propicio para que las redes criminales muevan droga a escala internacional.
En particular, estas redes delictivas aprovechan la escasez de recursos policiales, el escaso grado de coordinación entre diferentes autoridades y las diferencias en capacidades para transportar impunemente una carga letal.
En este contexto, la OCDE concluye que el tráfico ilegal de estupefacientes representa un grave problema de salud pública, que se ve agravado por el aumento del consumo de opioides sintéticos.
Zonas francas
Las zonas francas han crecido rápidamente en las últimas décadas, impulsadas por un modelo que ofrece aranceles más bajos, normas flexibles sobre financiación, propiedad, mano de obra, inmigración e impuestos.
Pero, sin embargo, su rápida expansión también conlleva riesgos, toda vez que las redes criminales utilizan estas instalaciones, a menudo opacas, para registrar empresas fantasma, facilitar la importación de precursores químicos, ocultar narcóticos en cargamentos de contenedores y blanquear las ganancias de la venta de drogas.
De manera particular, según la OCDE, cuando la vigilancia es débil y la regulación fragmentada, se dan las condiciones ideales para que los delincuentes oculten el origen, el destino y la propiedad de las mercancías.
Transporte marítimo de contenedores
El transporte marítimo es un canal de alto volumen y bajo riesgo para los traficantes, especialmente para el transporte de cocaína y otras drogas a granel.
Normalmente, las redes ocultan los estupefacientes en contenedores, unidades refrigeradas e incluso en la estructura de los barcos. Estos grupos criminales utilizan métodos como el gancho ciego o clonan los códigos de identificación de los contenedores para camuflar la droga,
Así mismo, la OCDE detecta que los trasbordos en alta mar están aumentando, mientras autoridades de todo el mundo identifican cada día nuevos métodos de ocultación, como semisumergibles y puntos de entrega con seguimiento GPS.
Las limitaciones sistémicas que existen en las inspecciones, con una baja proporción de la carga inspeccionada, las complejas rutas marítimas con transbordos y múltiples escalas, la supervisión fragmentada y la corrupción complican la aplicación de la ley.
Redes de paquetería
El auge del comercio electrónico transfronterizo, especialmente de bajo coste, también proporciona a los traficantes rutas alternativas, especialmente para las drogas sintéticas.
En el ámbito de la paquetería, las redes mueven la droga en pequeñas cantidades y con alta frecuencia, escondiéndola dentro de productos de consumo como comida para perros, equipos electrónicos o artículos personales, o los transportan dentro o junto con envíos comerciales habituales.
Los delincuentes se aprovechan de las declaraciones aduaneras simplificadas, el anonimato, el alto volumen de envíos, la rapidez de la entrega y la posibilidad de cambiar de empresa para evadir la detección de los cargamentos ilegales.
