Diferentes analistas coinciden al señalar que el sector de la defensa y la logística refrigerada impulsarán de manera decisiva la demanda de naves y activos logísticos en los próximos meses.
Por un lado, es evidente el impacto que tiene la actual coyuntura geoestratégica global para consolidar la pujanza del sector de la defensa como nuevo actor.
A su vez, el aumento de la demanda de productos refrigerados y del sector farma también acrecienta la necesidad de naves capaces de mantener unas condiciones de temperatura y humedad constantes.
Todo ello se refleja en el mercado inmologístico español, en el que ya se observan nuevos desarrollos adaptados al segmento de temperatura controlada.
Un sector en crecimiento
Según el Observatorio Sectorial DBK de Informa, el volumen de negocio derivado de la prestación de servicios de almacenaje, manipulación, transporte y distribución de mercancías a temperatura controlada creció un 6,5% en 2024 y un 4,3% en 2025, hasta alcanzar los 6.000 millones de euros, con lo que continuó ganando peso en el conjunto del sector de la logística y el transporte de mercancías.
Este crecimiento se ha producido en un contexto caracterizado por la creciente externalización de servicios logísticos y el dinamismo en el consumo de productos refrigerados y congelados, que impulsan la demanda de operaciones logísticas por parte de sectores como retail, comercio electrónico y farmacia.
De manera particular, se observa que tres tipos bien diferenciados de actores son los que requieren de este tipo de activos: los propios operadores del sector logístico y de transporte, las instalaciones portuarias y el segmento farma, tal y como se apuntaba anteriormente.
Los operadores se activan
En lo que respecta al primer segmento, el de las empresas de transporte y los operadores logísticos, destaca especialmente la apuesta que viene realizando Ontime por desarrollar una red de instalaciones refrigeradas destinada tanto a alimentación, como a farma, un segmento por el que apuesta especialmente el operador madrileño.
En este sentido, este pasado mes de mayo, la compañía ha inaugurado oficialmente su nueva plataforma logística de Chiloeches (Guadalajara), una instalación de 50.000 metros cuadrados construidos concebida para impulsar el desarrollo de Ontime Pharma, la división especializada en soluciones logísticas para la industria farmacéutica y healthcare.
El centro, desarrollado por Dunas Capital Real Estate y construido por Grupo Bertolín, se ubica en una parcela de 103.500 m² y cuenta con capacidad para 65.000 huecos de palet y 50 muelles de carga.
La logística refrigerada mueve 6.000 millones de euros al año en España, un 6,5% anual más”.
Además, el operador espera tener a lo largo de este 2026 el que será su primer anillo de frío que conectará Madrid, Barcelona, Albacete y Zaragoza, con conexiones con Asturias y Andalucia. De hecho, Ontime ya trabaja en la construcción de su plataforma de Antequera en las próximas semanas.
En esta misma línea, Stef ha terminado ya tiene operativa desde hace meses su nueva plataforma logística del municipio barcelonés de Sant Vicenç dels Horts.
La instalación está lista para operar tras quince meses de trabajo y es la segunda del operador logístico en Barcelona. El complejo ocupa una parcela de 26.100 m² con una superficie construida de 11.810 m² y 21 muelles de carga.
Esta nueva plataforma ha supuesto una inversión de 27,5 millones de euros e implicará la creación de más de 200 puestos de trabajo. El activo se destina a actividades de logística para productos alimentarios, especialmente congelados.
Por su parte, El Grupo Olano también trabaja en la ampliación de su plataforma logística de la localidad albaceteña de Caudete.
De manera particular, la constructora Avanza tiene previsto ejecutar en el complejo dos nuevas cámaras de almacenamiento de congelados. Con ello se duplicará su capacidad actual.
En su conjunto, estas instalaciones están pensadas como instalación cross-dock y como almacén congelador tendrán una superficie total de 2.650 m2.
Puertos, impulso al frío
De igual modo, los puertos también están poniendo al día sus instalaciones logísticas, a la vista del incremento de los tráficos de mercancía a temperatura controlada, tanto en régimen de contenedores refrigerados, como en tráficos de carga rodada con frigos.
En este sentido, la Autoridad Portuaria de Málaga ha sacado a concurso público la ocupación y explotación mediante concesión administrativa de una parcela en la explanada junto a la puerta de San Andrés del puerto.
La intención de los responsables de la rada malagueña es que este otorgamiento se destine a la construcción de una nave o almacén con destino a la recepción, almacenamiento y entrega de productos refrigerados, así como a su posterior explotación durante un plazo de diez años.
Operadores logísticos, actores especializados y puertos impulsan nuevas naves refrigeradas”.
Esta concesión ocupará una parcela de tierra ubicada en la zona noroeste de la puerta de San Andrés del puerto de Málaga de 3.566 m2 de superficie.
En este espacio, el concesionario deberá construir las instalaciones y obras necesarias para la explotación de una nave para productos refrigerados en la parcela especificada, dotándolos de todos los elementos e instalaciones necesarios para su explotación y con un movimiento anual mínimo de 12.000 toneladas de mercancía procedentes de embarque, desembarque o de tránsito marítimo o terrestre.
A su vez, la Autoridad Portuaria de Alicante anunciaba la inminente puesta en marcha una superficie terrestre de 3.000 m2
El ente gestor portuario alicantino ha convocado el concurso público para llevar a cabo la construcción del activo y acometer su posterior explotación.
El puerto ha reservado para este proyecto una superficie terrestre de 3.000 m2 en el recinto que, en una segunda fase, podrían ampliarse en otros 2.000 m2 hasta un máximo 5.000 m2 para reforzar la competitividad de la rada.
En los últimos tiempos, el puerto de Alicante viene impulsando una política de diversificación de tráficos y de impulso de movimiento de mercancía con el objetivo de recuperar su papel como motor de la economía provincial a través de una inversión de 223 millones de euros.
Los puertos españoles albergan cada vez más instalaciones de logística refrigerada”.
Por su lado, el puerto de Sevilla ha autorizado el otorgamiento de una concesión administrativa a Portofrío Logistics para la ocupación durante 35 años de una parcela de 19.800 m2 en la ZAL.
En este espacio, la empresa desarrollará una plataforma logística de frío que amplía la capacidad de almacenamiento a temperatura controlada en el Puerto de Sevilla.
La empresa tiene previsto invertir 8,4 millones de euros en la construcción de un centro dedicado a la transformación, conservación y comercialización de productos del mar.
El refuerzo de los operadores especializados
Finalmente, los propios operadores especializados del sector farma también impulsan nuevas instalaciones para un segmento claramente al alza tanto por el desarrollo de las nuevas terapias génicas, como el creciente interés en el sector salud.
Así pues, Farmavenix, operador logístico de Cofares, prevé aumentar la gestión de frío en los próximos años.
De manera particular, la compañía ya está ejecutando una inversión de cerca de dos millones de euros en la construcción de su quinta instalación refrigerada.
Al mismo tiempo, el operador también doblará la capacidad actual de su silo automático para el año 2028, pasando de 20.000 a 40.000 huecos, con una inversión de 23 millones de euros.
A su vez, DHL invertirá dos mil millones de euros hasta 2030 para impulsar su rama de servicios logísticos para farma y salud a través de su nueva rama de negocio denominada DHL Health Logistics.
Todo este monto se irá a infraestructuras y tecnología para servicios de almacenamiento, gestión de pedidos, distribución, transporte internacional y última milla.
Con esta cantidad, DHL quiere desarrollar servicios logísticos para un segmento con grandes perspectivas de crecimiento y que vive un momento de profunda transformación, impulsado especialmente por las nuevas terapias genéticas, que implican desarrollos farmacológicos individualizados que centran toda la atención en el cliente.
En esta misma línea, FedEx se suma al buen momento que vive la logística sanitaria con una nueva filial especializada en este ámbito: FedEx Life Sciences.
La norteamericana responde así a una actividad médica que se está volviendo más especializada, global y sensible al factor tiempo, así como al control de la temperatura en los envíos, lo que requiere de redes logísticas diseñadas para garantizar precisión, visibilidad y fiabilidad.
Grandes operadores logísticos internacionales apuestan por contar con estructuras especializadas en farma y frío”.
Además, UPS también ha anunciado una inversión de 48 millones de dólares en 27 centros de cross-docking de carga con control de temperatura repartidos por todo el mundo.
Se trata de centros optimizados para ofrecer rapidez y almacenamiento a corto plazo entre los movimientos aéreos y terrestres, manteniendo en todo momento los requisitos específicos de temperatura.
Por su parte, DSV también ha reforzado hace algo más de un año su apuesta por la automatización y la innovación tecnológica con la puesta en marcha de su nuevo almacén robotizado para productos farmacéuticos de la localidad caracense de Cabanillas del Campo.
Estas instalaciones están equipadas con un sistema de almacenamiento y preparación de pedidos en cubetas, gestionado por robots, que permite aumentar significativamente la capacidad de almacenaje, la eficiencia del picking y la productividad operativa.
En definitiva, la necesidad de activos logísticos con control de temperatura crece con fuerza y ofrece nuevas perspectivas en el mercado inmologístico global de manera general y en el español, en particular.