La incertidumbre que genera la situación en Oriente Medio tiene uno de sus principales reflejos en la volatilidad que existe en los precios internacionales de la energía.
Europa ha sido testigo de los fuertes incrementos de los precios de los combustibles, que han afectado al transporte del Viejo Continente desde el mismo inicio de las hostilidades en las primeras semanas de marzo.
De manera general se observa en todos los mercados europeos una escasez de capacidad, acompañada de algunos concursos importantes que contribuido a reducir la oferta en una actividad que ya la tenía bastante reducida como consecuencia de la escasez de profesionales, entre otros factores.
A medida que pasan los meses y la situación parece estabilizarse, con idas y venidas, se abren camino tres posibles vías de futuro para el mercado europeo de transporte en el futuro inmediato.
Por un lado, una reapertura completa e inmediata de Ormuz permitiría iniciar un ciclo a la baja en los precios apreovechando las caídas estacionales que se registran en verano, teniendo en cuenta el retraso de entre cuatro y seis semanas que tiene el impacto del precio de los combustibles en las tarifas.
Un segundo planteamiento prevé un estancamiento en la implementación de los acuerdos de paz. Esta coyuntura podría conducir a un mantenimiento de los precios y, al mismo tiempo, seguir inyectando presión en el mercado, lo que, a su vez, podría conducir a nuevas quiebras y a las consiguientes reducciones de capacidad de la flota.
Por último, un fracaso del acuerdo de paz impulsaría los precios de los conbustibles y obligaría a los países europeos a prorrogar las medidas fiscales introducidas hace meses.
La inestabilidad que vienen mostrando los contendientes, así como la importancia que tienen otros actores como Israel hace difícil anticipar lo que puede pasar.
En cualquier caso, la escasez de capacidad del mercado europeo de transporte es ya un factor estructural más que coyuntural.
Evolución de precios en España
A su vez, en España, los precios de los servicios de transporte de mercancías por carretera han virado ligeramente a la baja en el primer trimestre de 2026, aunque se mantienen holgadamente por encima de los registros de hace un año y parecen estabilizados desde el segundo cuarto del año pasado.
En concreto, las tarifas han disminuido un 0,27% con respecto al último trimestre de 2054, aunque, al mismo tiempo, crecen un 6,24% frente las del primer cuarto del pasado ejercicio, para establecerse en un índice de 182,3 puntos, según los últimos datos publicados por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
En función de la distancia del servicio, los precios presentan una evolución dispar durante el trimestre en cómputo anual.
En los trayectos que se sitúan por debajo de los 50 kilómetros se registra un ascenso de un 12,21% anual para un índice trimestral de 185,7 puntos. Al tiempo, en cómputo anal gana un 0,65%.
Además, en los servicios de entre 51 y 100 kilómetros como máximo, se ha producido un incremento anual de un 9,79%, mientras que en términos trimestrales desciende un 2,46% para colocarse al final del último trimestre en los 178,3 puntos.
En los recorridos medios, para trayectos de entre 101 y 200 kilómetros, el índice registra un dato de 171,3 puntos para el tramo que va de enero a marzo de 2026, un 7,06% más que en el mismo período del año pasado y un 2,76% trimestral más.
Mientras, para los viajes de entre 201 y 300 kilómetros, los precios han ascendido un 3,71% en términos anuales y un 4,14% trimestral, para dejar un índice de 178,7 puntos.
Para la larga distancia, en recorridos de más de 300 kilómetros, los datos del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana indican que los precios han ascendido un 4,07% anual en el trimestre y se mantienen sin cambios con respecto al último cuarto del año pasado, con lo que terminan el trimestre con 181,4 puntos.
Cifra de negocio y márgenes
Al mismo tiempo, la facturación del transporte de mercancías por carretera ha aumentado con fuerza un 11,4% anual durante el cuarto mes de 2026, aunque, al tiempo, presenta un descenso mensual de un 1,3%. En lo que va de año, su cifra de negocio ha aumentado un 4,6% de media.
Al tiempo, las ventas totales del transporte por carretera español han sumado en los tres primeros meses de 2026 un total de 13.139,15 millones de euros, un 1,8% más que hace un año.
Al mismo tiempo, las compras del sector han sumado en el primer cuarto del año 9.442,85 millones de euros, de acuerdo con los registros del Banco de España, lo que supone un descenso con respecto a hace un año de un 1,61%.
Así pues, el margen empresarial de este segmento de actividad en el período ha sido de 3.696,3 millones de euros, cifra que es un 11,7% superior al de hace un año. Al mismo tiempo, también presenta un ascenso de un 0,34% con relación al último cuarto de 2025.
De igual manera, los datos oficiales también reportan que el sector del transporte por carretera contaba a finales de marzo con 831 empresas activas.
Todas estas compañías del sector logístico español daban empleo a 438.142 trabajadores.
La masa salarial del segmento de transporte por carretera alcanzó en el período los 3.076,85 millones de euros, un 6,71% anual más.