Aún no se ha constituido el nuevo Gobierno que presidirá una vez más Pedro Sánchez, pero CETM ya ha reclamado por boca de su presidente, Ovidio de la Roza, nuevos avances en la agenda de trabajo fijada por el anterior Ejecutivo con el Comité Nacional del Transporte.
De la Roza se muestra crítico con el alto grado de incertidumbre existente en la política española y no descarta movilizaciones si el próximo gabinete de Sánchez deja de lado los acuerdos suscritos con el sector.
Entre los principales asuntos pendientes se encuentran los cambios en la regulación de pesos y dimensionespara permitir la circulación de vehículos más grandes y pesados, así como la regulación de la subcontratación.
De igual modo, el sector también reclama ayudas para hacer frente al incremento de los costes, principalmente el del gasóleo, toda vez que la bonificación para profesionales del sector llega a su fin con este 2023, así como facilidades para introducir vehículos más sostenibles.
Particularmente, la bonificación en el precio del gasóleo ha supuesto un balón de oxígenopara muchas empresas del sector a lo largo del ejercicio y está por ver el impacto que tendrá su retirada, de producirse finalmente, en un contexto internacional muy complejo y conflictivo que se refleja en la evolución de los precios internacionales del crudo.
Otro de los temas más preocupantes para el transporte por carretera español tiene que ver con la escasez de conductores, asunto en el que también se esperan iniciativas que permitan atraer un talento que también escasea en otros segmentos de actividad, así como en la imagen pública del sector, terreno en el que hay mucho que hacer.
