Tras experimentar registros negativos durante los 10 primeros meses de 2015, el tráfico de contenedores en los puertos españoles consiguió remontar en noviembre para cerrar el ejercicio con un aumento del 0,25% con respecto a 2014, alcanzando los 14.242.328 TEUs.
Este leve crecimiento del último ejercicio, en el que se han manipulado sólo 35.841 TEUs más que en 2014, viene sostenido principalmente por el puerto de Valencia, líder en este tráfico después de crecer un 3,9% hasta los 4.615.196 TEUs, desbancando así al puerto de Algeciras, donde los contenedores han descendido un 0,99% hasta los 4.511.322 TEUs.
También es destacable el crecimiento de este tráfico en el puerto de Barcelona, del 3,17% hasta los 1.953.282 TEUs, que permite compensar, en el total del tráfico de contenedores del sistema portuario español, el descenso del 7,94% en Las Palmas, hasta los 899.877 TEUs, y el del 0,57% en Bilbao, en el que se han manipulado 627.302 TEUs.
Cabe destacar que estos cinco puertos han manipulado un total de 12.616.979 TEUs, que equivale al 88,6% del total que se ha movido en los puertos españoles.
Intercambios comerciales con Asia
Entre otros factores que explican el crecimiento de los puertos de Barcelona y Valencia, la instalación catalana se ha visto impulsada por el aumento de los intercambios comerciales entre España y China, de hecho, uno de cada cinco contenedores manipulados en Barcelona tienen el país asiático como origen o destino.
En Valencia, el incremento en la manipulación de contenedores se debe principalmente al buen comportamiento del import-export, que ha aumentado un 6,11% con respecto a 2014, y del tránsito, que ha crecido un 2,12%.
Aunque una primera lectura parezca indicar que el crecimiento se produce por la posición de estos puertos en la fachada mediterránea, cabe señalar que el tráfico en Tarragona ha descendido un 39,55%, hasta los 89.848 TEUs, y en Alicante lo ha hecho un 7,58%, hasta los 128.718 TEUs, si bien en Castellón ha aumentado un 3,93% hasta los 214.663 TEUs.
Por otro lado, si bien los leves descensos en Bilbao y Algeciras pueden explicarse por razones de coyuntura económica, ajenas así a la gestión portuaria, lo cierto es que el descenso en el puerto de Las Palmas queda ligado al hecho de que el proyecto de MSC no termina de cuajar en la instalación canaria.
Curiosidades en otros puertos
Más allá de las principales instalaciones en lo que respecta al tráfico de contenedores, los datos oficiales de Puertos del Estados del 2015 dejan algunos aspectos destacables. Entre otros, el hecho de que el tráfico haya descendido en 14 de los 28 puertos que integran el sistema portuario.
Mientras que el puerto de Pasajes ha recuperado en 2015 este tipo de tráficos, el puerto de La Coruña sólo ha movido tres contenedores en el ejercicio, convirtiéndose junto a Avilés en los dos únicos puertos que no manipulan contenedores en España.
También cabe destacar el descenso del 21,24% en los contenedores manipulados en Cádiz, hasta los 67.312 TEUs, en el mismo año en el que Europa ha concedido las ayudas para la nueva terminal que pretende competir con Algeciras. En Cartagena, donde también se debate actualmente el desarrollo de una gran terminal, la de El Gorguel, el tráfico ha repuntado un 3,44% hasta los 92.036 TEUs.