El puerto de Marín se ha convertido en un importante centro receptor y distribuidor de aerogeneradores y otros componentes eólicos que llegan por carretera a través de transportes especiales para su exportación a diferentes destinos internacionales.
En este momento, la zona de expansión del puerto acoge cerca de 150 secciones de torres eólicas que irán cargándose de forma escalonada para diferentes destinos como Texas (EEUU), Rouen (Francia) o Rotterdam (Holanda).
La operativa logística de estas piezas requiere de operadores y medios muy especializados, además de un trato de alta calidad a la mercancía, lo que unido a la gran agilidad demostrada en las operaciones de carga a buque ha motivado que numerosos clientes depositen su confianza el puerto de Marín para el tránsito de este tipo de tráfico. En 2013 el puerto experimentó un crecimiento cercano al 40% en este tipo de mercancía.
Otro de los tráficos que experimentó un mayor crecimiento en el puerto en los últimos tiempos es el de productos siderúrgicos, con un incremento del 23% en 2013 con respecto al año anterior.
Marín es un centro intermodal de transporte combinado ferrocarril-buque para este tipo de tráficos, y grupos empresariales internacionales están utilizando este puerto para distribuir chapa de acero procedente del centro y norte de Europa a toda la Península.
El ferrocarril como alternativa a la carretera continúa incrementando su importancia en el puerto de Marín que ocupa uno de los primeros puestos a nivel nacional en utilización porcentual de este medio de transporte, como recomiendan las directrices europeas.
El porcentaje de mercancías movidas a través de transporte marítimo y que utilizaron el ferrocarril como entrada o salida del puerto de Marín creció en 2013 un 8% con respecto al año anterior.