La ruptura de negociaciones entre el Gobierno regional y las federaciones de transportistas de Cataluña se manifestó el pasado 2 de junio, cuando la totalidad de los representantes de las asociaciones de transportistas se levantaron de la mesa del transporte que se celebraba en la sede de la Dirección General de Transporte de Cataluña.
La importancia del sector del transporte por carretera en Cataluña lo demuestra el hecho de que el 90% de las mercancías que se transportan utilizan este modo de transporte, lo que representa el 18% del Producto Interior Bruto regional.
Por ello, la Confederación Empresarial de Transporte por Carretera de Cataluña (CETCAT), junto con la coordinadora de organizaciones de Transportistas, conformada por ASTAC y AGTC, ambas integrantes de Fenadismer, van a exponer este martes en rueda de prensa las principales causas que motivan su rechazo a la política catalana en materia de transporte por carretera.
En primer lugar, las federaciones continúan protestando la aprobación de la ley 2/2014 el pasado mes de enero, que incluye el establecimiento de una nueva tasa por el uso de las carreteras de la Generalitat de Cataluña para los camiones de más de 12 tn, la 'Euroviñeta', que entrará en vigor en septiembre y supondrá unos sobrecostes de 18.000 euros anuales por vehículo.
Cabe recordar que Fenadismer solicitó a la Comisión Europea, el pasado mes de abril, que estudiase la legalidad de dicha tasa por posible vulneración de las directivas europeas.
Por otra parte, las asociaciones denuncian el incumplimiento de los acuerdos suscritos por la Consejería autonómica de Territorio y Sostenibilidad, mediante los cuales se mejoraría la competitividad del sector del transporte catalán, al contemplar medidas relativas a formación para el sector, implantación de sistemas de gestión de la calidad, medioambientales y tecnológicas
Además, entre dichos acuerdos se establecían diversas medidas económicas para compensar la recaudación del céntimo sanitario autonómico desde el año 2010 en adelante, que aún no se ha llevado a cabo alegando recortes presupuestarios.
44 tn y prohibiciones de circulación
También critican la implantación en Cataluña del aumento del tonelaje de los camiones a 44 tn, de forma unilateral frente a la regulación existente en el resto del territorio nacional, sin que se hayan puesto en práctica los mecanismos previstos en la regulación de dicha medida que permitiera a los transportistas repercutir en sus clientes el aumento del tonelaje soportado en sus camiones.
Del mismo modo, en opinión de los transportistas, son denunciables las medidas de prohibición de circulación en algunas carreteras nacionales, obligándoles a utilizar vías de peaje sin establecer bonificaciones totales, a diferencia de lo ocurrido en otras comunidades autónomas.
De hecho, Fenadismer presento una reclamación, que está siendo analizada actualmente por el Tribunal Superior de Justicia, por la prohibición de circulación a camiones en más de 90 kilómetros de la Nacional 2, que entró en vigor en abril del pasado año obligando a 3000 transportistas a transitar por la autopista de peaje AP-7.