Muy positivo es el balance que hacen en MAN Truck&Bus Iberia del último ejercicio 2014, que ha supuesto el incremento, hasta el 13,5%, de un 1% de cuota de mercado de camiones de más de 6 toneladas, que ha crecido un 24,6% hasta las 15.622 unidades.
En un mercado dominado por las tractoras, que han aumentado su peso hasta el 79,4%, MAN ha crecido diez puntos más de lo que lo ha hecho este, manteniendo el cuarto puesto en el ranking nacional de fabricantes con una cuota del 14,9%.
Los resultados positivos de la filial española, contrastan no obstante con la evolución negativa de la división de vehículos industriales del grupo, que a nivel mundial no han cumplido objetivos con una caída en la entrada de pedidos del 5% en 2014, “en un año difícil”, según aseguran desde el fabricante, “marcado por el final de la campaña del Euro 5, el fuerte retroceso en Brasil y la evolución a la baja del precio del crudo”.
No obstante, la posición de salida de MAN para este 2015, basada en criterios de eficiencia y fiabilidad, hace ser optimistas a los responsables de la marca alemana, que cuentan con la gama EfficientLine 2, que ha mejorado el consumo, tanto de combustible como de AdBlue.
Las mejoras introducidas, como el “TopTorque”, la nueva caja de cambios o la telemática de última generación y otros factores que impactan en el consumo final, con una reducción de hasta un -6,57% con respecto a la gama anterior.
“Los clientes son cada vez más racionales a la hora de analizar las distintas opciones y los costes de explotación cobran mayor importancia, también para las pymes que comienzan a renovar y ampliar flota”.
En este contexto, con una previsión para este 2015 de un mercado total en el entorno de las 17.500 unidades, “el crecimiento será mayor que en 2014, sobre todo si se descuenta el efecto precompra del Euro 5 que se dió a principios del año pasado”.
Los usados y la postventa, también crecen
Los 1.252 usados vendidos en 2014, con un incremento del 11% respecto al 2013, hablan por sí solos de la buena aceptación de los clientes de la enseña MAN TopUsed. En un 60% de los casos, la venta a sido realizada a cliente final.
Se ha tenido que recurrir a la importación de más de 200 unidades, procedentes de Alemania, con pocos kilómetros, que no hay en el mercado español y que son demandados por los clientes.
En cuanto a los servicos postventa, que suponen el 25% de la cifra de negocio en España, actualmente la red, tras las últimas aperturas realizadas a lo largo de 2014 en Asturias, Mérida, Lérida y Salamanca, la integran 12 delegaciones y 43 Truck&Bus Center.
La facturación por recambios ha crecido un 7%, por segundo año consecutivo y se espera que esa sea la tendencia a lo largo de este 2015.
Además, el 39% de los vehículos nuevos vendidos, han llevado asociado un contrato de mantenimiento.
También crecen los camiones financiados
Los 1.354 contratos firmados por MAN Financial Services en 2014, por un valor de 97,8 millones de euros, ha supuesto la financiación de uno de cada dos camiones vendidos, un 50,1% frente al 44,3% en 2013. En total se han financiado 3.894 vehículos nuevos, lo que ha supuesto los mejores resultados del departamento en sus nueve años de historia.
El crecimiento experimentado en el último ejercicio, habla a las claras de la importancia que tiene este servicio, en un momento de dificultad en el acceso a financiación para las pymes y los autónomos. No obstante y aunque aún no se puede constatar un cambio en el perfil de las empresas que acuden a financiar la compra de nuevas unidades, si “empieza a notarse un cierto movimiento” con el acceso de pymes, con flotas de de entre 5 y 15 camiones. Los autónomo sin embargo, “aún perciben nubarrones en su futuro inmediato”.
Esta situación choca no obstante, con el hecho de que las financieras de los fabricantes, que han resuelto las necesidades de financiación en estos años de crisis a muchos clientes, hayan quedado fuera del acceso a los fondos de 450 millones disponibles a través del PIMA Transporte. Algo “sobre lo que no está dicha la última palabra” y a lo que se está tratando de buscar una solución, en conversaciones que cuentan con el apoyo de Anfac y en las que Bruselas tiene la última palabra.
Por último, en el último trimestre de 2014 se ha iniciado el proceso de integración de MAN Financial Services en los servicios financieros del Grupo Volkswagen, que se completará a lo largo del año 2015.