La automatización ya forma parte del funcionamiento habitual de muchas plantas, pero hay un tramo que a menudo queda fuera de la ecuación: el que conecta un proceso con el siguiente. Llevar los materiales de un punto a otro de forma ágil y continua, sin pedirle más metros al suelo. Singular Logistics lleva años dando respuesta a este reto en instalaciones como la de Gestamp, con una idea muy concreta: sacar el transporte de cargas del suelo y llevarlo a la altura.
La automatización también tiene que mover la planta
La industria española no deja de ganar capacidad: según el INE, el Índice de Producción Industrial creció un 1,1% interanual en junio de 2026, en términos corregidos de estacionalidad y calendario. Ese crecimiento presiona justo donde menos se suele mirar, en cómo se mueven los materiales entre una máquina y la siguiente, un tramo que en la mayoría de plantas sigue dependiendo de carretillas y operarios compartiendo pasillo con el resto de la operación.
Ese modelo tiene un coste que rara vez se mide en la misma hoja de cálculo que la producción. Entre 2019 y 2024 se registraron en España 36.425 accidentes con baja vinculados a carretillas y transpaletas, con 1,6 millones de días de trabajo perdidos (Fuente: Ministerio de Trabajo y Economía Social). Cada cruce entre personas, carretillas y cargas no es solo una cuestión de fluidez: es también un riesgo que crece a la par que la producción.
La cuestión, por tanto, no es únicamente automatizar la producción, sino automatizar también el flujo que la conecta.
Cómo lo hace Singular Logistics
Singular Logistics desarrolla sistemas de intralogística en altura que permiten trasladar materiales sobre las líneas de producción, separando el movimiento automatizado de cargas del tráfico que tiene lugar en el suelo.
Su sistema combina una electrovía con vehículos autónomos capaces de transportar desde cajas de hasta 100 kg hasta cargas paletizadas de hasta 1.500 kg, sin baterías y con un consumo mínimo.
Los beneficios se notan en varios frentes a la vez.
- Se gana espacio productivo, porque el transporte deja de ocupar pasillos y zonas de cruce.
- Se gana en seguridad, porque las cargas circulan separadas del tráfico de personas.
- Se gana en continuidad, porque el sistema opera de forma ininterrumpida y trazable, incluso con mucha presión operativa.
- Y se gana en flexibilidad, porque es modular: crece cuando crecen las necesidades y se adapta a los cambios de layout sin obras mayores.
Un ejemplo en planta
En una empresa del sector alimentario, el sistema de Singular Logistics transporta palets de producto terminado desde la nave de producción hasta la nave de almacén, situada a una cota diferente, cruzando un puente exterior sobre un vial interno. Antes, ese trayecto lo cubrían carretillas elevadoras que además compartían el vial con los camiones que entraban y salían de la planta. Hoy ese cruce ha desaparecido y el transporte funciona de forma automática y continua entre ambas naves.
De la producción al flujo completo
El transporte automatizado tampoco funciona de forma aislada: se conecta con los sistemas de gestión y control de la planta para que las órdenes de transporte formen parte de la operación, no como un añadido independiente.
Empresas como Gestamp, Pfizer-Zoetis y Johnson Controls-Hitachi ya cuentan con esta tecnología en marcha, con aplicaciones que van desde el transporte de residuos de producción hasta la conexión entre naves a distinta cota.
La planta automatizada, en definitiva, no se acaba en la línea de producción. Si las máquinas trabajan cada vez más solas, el transporte de materiales tiene que acompañarlas. Y ahí es donde la intralogística en altura permite conectar los procesos y hacer fluir la producción de forma automática, continua y segura.
La tecnología de Singular Logistics podrá verse en funcionamiento en el stand 2C06 en Logistics & Automation Madrid los días 11 y 12 de noviembre 2026.
Más información: www.singularlogistics.com