Carlos Folchi Tarragona, que viene dirigiendo la Asociación General de Transportistas de Cataluña (AGTC) durante los últimos siete años, ha resultado elegido nuevo presidente de Fenadismer durante la asamblea general de la Federación, que se ha celebrado este martes.
Folchi, profesional de 48 años de edad, sustituye así a Julio Villaescusa, que deja el cargo tras más de dos décadas de labor en defensa del colectivo.
En su toma de posesión, el nuevo presidente, tras reconocer la labor de su antecesor y aceptar el cargo "con entusiasmo e ilusión", ha hecho un repaso a la labor desarrollada por la Federación en sus 48 años de existencia “construida sobre los pilares del inconformismo, la defensa del más débil y la lucha incansable”.
El nuevo presidente ha destacado la necesidad de continuar con la defensa de los autónomos y pymes transportistas españoles “ante los tiempos de cambio que vienen”, en los que los transportistas se van a enfrentar a grandes retos en un contexto de transformación en los diferentes ámbitos, y con el objetivo de que Fenadismer continúe siendo la organización líder en la representación de los intereses de los transportistas españoles.
Carlos Folchi sucede en el cargo a un histórico referente del sector, Julio Villaescusa, quien deja la presidencia tras más de dos décadas de defensa muy activa del sector y haber contribuido al logro durante estos años de un conjunto de medidas de protección y ayuda a los transportistas, en algunos casos pioneras en el ámbito de la Unión Europea.
Julio Villaescusa continuará formando parte del Comité ejecutivo de la Federación en representación de la asociación de transportistas de Castilla-La Mancha Fenadismer-Tradiscu, manteniendo su compromiso “de seguir trabajando por la mejora del sector mientras viva” en palabras suyas.
Durante la asamblea se han analizado los temas de actualidad del sector, tanto en lo referido a la aplicación del Paquete de Movilidad para el control de las empresas extranjeras, las dificultades para la descarbonización de las flotas, el deterioro de la cadena de transporte y el coste mínimo, y la nueva regulación de pesos y dimensiones, entre otros.